疫情企业2月公告_2月新能源市场：龙头企业销量暴跌，下半年能否回暖？

自从去年新能源汽车补贴大幅减少以来，新能源汽车市场已经低迷了几个月受疫情影响，新能源市场自2020年以来进一步下滑。2月份，新能源狭义乘用车销量为1.4万辆，同比下降69.5%，环比下降65.1%。1月至2月，累计销量为5.6万辆，同比下降61.4%。销售情况很不令人满意。接下来，让我们看看二月份这部分的具体表现。

新能源汽车主要面向私人客户的销量已经开始上升

根据汽车联合会公布的名单，只有3型、爱隆S和秦EV的月销量达到数千辆，而一直位居榜首的欧盟系列的月销量已经下降到979辆。此外，该清单还包括两个新的电力模型，韦莱ES6和马薇EX5

从车型来看，依靠各种共享旅行平台来支持销售的车辆大幅下降，如BAIC EU系列、奇瑞eQ等。而由私人客户主导的新能源汽车，如Model 3、weilai ES6和马薇EX5，已经开始崛起。

事实上，新能源汽车的私人客户一直相对较少。据统计，2019年前11个月，投保纯电动乘用车约56.3万辆其中，私人用户的参保人数约为25.9万人，这意味着私人购买新型纯电动汽车的比例不到市场的一半，而新能源汽车的主要消费群体是在线汽车租赁公司。

这场流行病极大地影响了在线汽车租赁市场人们出门的可能性大大降低，即使他们出门，也会尽可能多地选择私家车。作为一种公共交通工具，网络公交订票自然也受到很大影响。正因为如此，一些在线汽车租赁公司仍面临着诸如司机退租、车辆空置等问题，这导致了新能源汽车市场需求的大幅下降。

领先汽车公司的销售额暴跌

从新能源汽车公司的角度来看，到目前为止已经公开，二月份的结果可以说是“难以直视”例如，BAIC新能源公司2月份仅售出1002辆汽车，同比下降65%。从1月到2月，BAIC的新能源汽车销售总量为3008辆，同比下降59.24%。此外，比亚迪的汽车销量也减少了一半，2月份仅售出2803辆新能源汽车，同比下降80.6%。其中，仅售出206辆插电式混合动力车，仅比去年同期增长3.4%。至于具体车型的销量，到目前为止政府还没有发布太多信息。就新增力量而言，2月份威来汽车的总交付量为707辆，明显低于1月份的1598辆。

重要的是要知道，BAIC新能源和比亚迪是中国新能源汽车领域的龙头企业，其销量至少占全国总销量的30%。威来汽车也是汽车制造新动力阵营中的龙头企业。它们的市场表现几乎与中国的新能源市场直接相关。然而，三者的显著下降表明新能源市场仍需努力。

尽管受到疫情的影响，特斯拉2月份在中国市场推出了3958辆新车，占2月份国内新能源汽车总销量的30%。与此同时，特斯拉在上海的工厂在2月份生产了3898辆汽车，占总数的30%以上，在中国新能源汽车中排名第一。自从

在中国制造以来，特斯拉一直是消费者关注的焦点。今天，几乎所有的品牌销售都受到了疫情的影响作为纯电动汽车领域的活动家，特斯拉的新车计划将在疫情结束后继续实施。

之后新能源市场会发生什么？

汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业，长期低迷必然会影响国民经济的发展。在疫情期间，佛山还出台了鼓励汽车消费的政策，利用补贴降低消费者的购买门槛。继佛山之后，广州也推出了“救市”政策:从2020年3月到12月底，个人消费者购买新能源汽车将获得每辆1万元的综合补贴。

显然，这项补贴是针对目前最需要振兴的新能源汽车市场。新能源汽车更加环保，具有巨大的市场潜力，因此近年来已经成为汽车市场的流行趋势。然而，新能源汽车受到诸如续航里程、电池安全性、更高的价格以及消费者接受度不高等因素的限制。纯电动汽车和插电式混合动力汽车都无法像燃油汽车那样占据如此大的市场份额。

但在工业和信息化部最新的新车申报和宣传中，有许多亮点的新车，如国产特斯拉Model 3、GAC新能源Aion V、奔腾E01等。在第三批新能源汽车目录中，还有一款NEDC耐力超过700公里的小鹏P7。超过

重磅新车的即将推出和“救市”政策的出台为新能源汽车市场的复苏奠定了坚实的基础。

受淡季销售和疫情影响，新能源汽车企业销量受到较大影响，特别是对环境影响较大的新能源汽车企业。然而，轮式哥坚信，流行病对我们的影响是暂时的。据消息人士透露，今年的新能源补贴不会出现大幅下降，这将为汽车公司开发新产品提供一个良好的机会。