众所周知,去年华为事件给我们带来了对“备胎”一词的新理解过去,这个词不是褒义词,而是贬义词。然而,华为的芯片“备用轮胎”计划似乎将这个词变成了一个褒义词。
使得后来每个人都非常支持许多企业的“备胎”计划,如操作系统的“备胎”、芯片的“备胎”、供应链的“备胎”等。

和华为的芯片“备胎”计划之后,我们发现许多国内手机制造商也在准备自己的芯片“备胎”“备用轮胎”计划越来越受欢迎,这可能是高通公司最大的担忧。
是VIVO第一。去年,它开始与三星在5G芯片上合作,并采用了三星的Exynos980芯片,显然是为了避免过度依赖高通的不利影响。
也像OPPO最近宣布的自己的芯片“马歇尔计划”一样,也在准备开发自己的芯片,这也是OPPO的芯片“备胎”计划。

也像OPPO一样,除了自主研发芯片计划外,还准备了另一个“备胎”。也就是说,是和联华合作。例如,最近OPPO发布了Reno3 Pro 4G版本,和联华P95芯片。过去,OPPO并不经常推出联华芯片。
。除了OPPO和VIVO,华为自己也将高通芯片的比例降至10%以下。高通芯片对华为来说已经不可或缺。小米可能是国内唯一最依赖高通的主要手机制造商。

我们知道高通非常依赖中国市场。毕竟,中国手机制造商已经占据了全球市场的50%,高通公司在中国市场的收入也占到了60%。
一旦这些中国手机制造商有了“备胎”,甚至逐渐将“备胎”变成普通轮胎,高通公司的损失就可见一斑。因此,我们看到高通公司今年5G市场的市场价值目标降低到40%,这意味着高通公司最令人担忧的事情可能真的会一步步实现。