特斯拉量产在上海_特斯拉或在上海超级工厂应用无钴车载电池

环球网科技记者范]据路透社近日报道，特斯拉宣布将自主研发一种新型车载新能源电池，其钴含量可能为零。具体信息计划在4月举行的特斯拉电池投资者会议上进一步披露。

此前，媒体报道称，特斯拉正在与宁德时代进行深入谈判，为上海超级工厂生产的特斯拉纯电动汽车提供无钴电池组。对此，特斯拉相关官员表示，与宁德时代的合作协议是真实的，宁德时代生产的磷酸铁锂电池本身不含钴。然而，负责人没有就合作最终是否会达成发表评论。《

证券时报》称:“特斯拉自主研发的新电池将对a股市场的电池行业产生更大影响，尤其是对中长期盈利能力。”特斯拉自主研发新电池相当于完善自己的产业链。特斯拉现在主要是需求方。经过新电池的独立研发，特斯拉将逐渐成为供应方。这将对整个新能源汽车行业产生深远的影响，并将带来a股电池行业的洗牌。企业只有占领新能源电池技术的制高点，才能生存。“作为电动汽车核心的电池组，

特斯拉一直是从外部购买的。目前，特斯拉电池主要来自松下近年来，LG化学和宁德时代也进入了特斯拉电池产业链。最近，外国媒体报道称，特斯拉正在加州弗里蒙特的一家工厂建设一条电池试验生产线。生产线建成后，特斯拉将有能力独立生产电池。特斯拉此前已证实，计划中的德国柏林超级工厂未来也将生产电池，但尚不清楚它是否会与其他电池制造商合作或自己生产电池。

是锂电池的重要原料之一。钴主要用作三元锂电池的正极材料，可以明显提高锂电池的能量密度。然而，由于钴的高价格和资源的稀缺性，各种电池制造商致力于降低钴含量，而磷酸铁锂电池是“无钴”电池之一。

事实上，磷酸铁锂电池早已广泛应用于各种品牌的家用电动汽车。宁德时代长期生产磷酸铁锂电池，比亚迪预计今年的新“刀片电池”是方形铝壳磷酸铁锂电池，以增加电池的长度与含钴电池相比，这种电池的生产成本相对较低。如果宁德时代的磷酸铁锂电池进入特斯拉生产线，国产特斯拉3型的生产成本和价格将进一步降低。《

》新闻显示，在磷酸铁锂电池技术积累中，宁德时代率先采用无模块电池组的CTP技术，其CTP电池组体积利用率提高了15%-20%比亚迪还推出了“刀片式电池”，通过优化电池组结构来提高系统的能量密度。据报道，比亚迪计划到2020年实现磷酸铁锂单体的能量密度超过180瓦时/千克，系统能量密度超过160瓦时/千克。