为公司为国家疫情_国家欲推汽车消费新政 “国家队”出手 车市或迎小高潮？

这一次,“国家队”真的要拯救市场吗？

2年20日，商务部在网上新闻发布会上表示，为了减少疫情对汽车消费的影响，商务部将会同有关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。同时，鼓励各地采取措施促进新能源汽车消费，提高传统汽车限购指数，根据形势变化进行旧车置换，促进汽车消费。

佛山率先出台鼓励汽车消费的地方措施后，国家层面首次明确出台稳定汽车消费的政策措施。虽然具体的措施还没有最终确定，但这样的好消息无疑为日益恶化的汽车市场注入了动力。那么，对于汽车行业来说，“国家队”的参与能给已经触底的2020年汽车市场带来期待已久的高潮吗？为此，鬼哥进行了数据整理和电话采访当

触底时，汽车销量在2月

图片来源于乘法联盟

行业专家的分析。这可能是因为2020年的农历新年将比往年提前，从而减少了实际工作日，影响了1月份汽车市场的整体表现。然而，接下来意想不到的“黑天鹅”使汽车市场经历了前所未有的“黑暗时刻”

几天前，中国乘用车协会的数据显示，2020年2月的前16天，中国乘用车零售额同比下降92%，主要是由于新型冠状病毒给大型汽车公司带来的巨大打击。2020年2月前16天，中国乘用车市场的销量仅为4099辆，而去年同期为59930辆，差距不小。

ghost car在《汽车经销商生活状况白皮书》的一系列报道中发现，在这一特殊时期，虽然许多汽车经销商已经开门试运行并灵活返回工作岗位，但在2月上半月，许多主流汽车品牌的汽车经销商每天只有1-2批客户。尽管汽车经销商已经推出了在线直播、看车和各种上门服务，但促销对销量的影响几乎可以忽略不计。长春某汽车经销商负责人感慨道:“2月10日至2月21日，我店交易数据为零，售后维修产值几乎可以忽略不计。”

上周，中国汽车工业协会预测，今年上半年汽车市场整体销量可能下降10%以上，而预计年降幅约为5%

前几天，在

的寒流下，一些制造商或汽车经销商正站在生死边缘，“梅赛德斯-奔驰申请复工，声称每天损失超过4亿美元！”当时，许多媒体报道称，北京奔驰发出申请函，要求位于天津武清区工业园区的19家供应企业重返工作岗位。在申请中，北京奔驰提到其库存仅够一天使用。如果它不能在2月10日复工，北京奔驰每天的损失将超过4亿元。与许多行业不同的是，汽车是一个产业链关联度极高的行业，经常会给全身带来麻烦，很多零部件企业无法正常开工。这使得主发动机工厂的汽车生产离不开大米，损失以数十亿美元计。

据了解，虽然许多上游零部件企业和汽车制造商纷纷开始复工，但还没有达到理想状态。一家汽车零部件公司的负责人表示，由于许多员工从其他地方返回时需要被隔离14天，有些地区甚至需要经过第三方城市，需要再次被隔离，这意味着他们需要被隔离28天，所以现在我们仍在灵活地返回工作岗位。“

主机厂要完全恢复，需要一个相对较长的调整期一位行业专家在接受鬼哥的电话采访时说:“疫情的突然爆发不会影响这些企业的长远发展，也不会对未来的发展造成“内伤”，即使他们也面临销量下降、任务指标考核、新车不能按时上市等多重压力。对于那些处于淘汰边缘的传统汽车公司，我担心他们将无法经受住这一“重大考验”还有一票“内部力量不足”的汽车公司的新势力，很可能在今年春天“冻死”“

在这种流行病的情况下，汽车制造商很难重返工作岗位，消费者也不敢出门。所有这些因素使得汽车经销商的生活更加艰难。尽管许多汽车品牌已经对其4S店提供了财务支持，并取消了2月份的销售评估和汽车进入任务，但许多汽车经销商已经被汽车原始库存的积压、无法实现的资金逆转以及诸如租金和人员费用等各种固定费用压垮了。根据“幽灵自行车”与媒体在中国东北三省四市联合发布的《汽车经销商生存状况白皮书》中的一系列报道，预计2月份单店损失约为100万元。由于主机厂未能推出取消月度评估指标和财务支持政策，一些经销商现在正处于生死关头。

救市政策“对症下药”适应或促进汽车消费增长

市场危机，救市政策已成为大多数汽车制造商和相关从业人员心中最强的声音。一位汽车品牌的相关负责人告诉鬼哥:"目前，我们最关心的是救市政策何时出台。"

就在17年前，在2003年非典之后，国家的一轮救市政策，如:汽车购置税优惠、二手车置换补贴、汽车下乡补贴、新能源汽车补贴等措施，导致了国内汽车市场销售的最大爆发。2003年，汽车销量同比增长70%。这让许多业内人士期待看到今年的救市政策出台后，汽车销量会像17年前一样出现新的爆炸式增长。

几天前，中国汽车经销商协会会长沈金军在接受切迪采访时表示:“私家车的需求只有在疫情恢复后才会增加。毕竟，私家车是相对封闭和孤立的出行方式。”然而，与17年前的汽车市场相比，中国的汽车数量现已达到2.6亿辆。新的销售量可能不多，但我认为更多的需求是更换。疫情结束后，我们可以挖掘出对替代品的需求，运用政策，精确地进行营销，相信这将推动新车的销售。"

与此同时，在商务部的互联网会议上，相关官员也表示，为了打破目前汽车市场的困境，国家和地方相关部门将提高传统的汽车限购指数。现在北京市政府已经宣布延长北京的旅游限制据了解，在此之后，更多的城市可能会打破以往的限购政策，促进内需

从目前的情况可以看出，即使政策出台，各大汽车制造商也需要时间进行调整，效果可能不会立竿见影。“今年的情况比以前更严重，”一家汽车公司的高级官员私下告诉幽灵兄弟:“我们希望国家有一个强有力的政策。“雨滴”的效果不够大，推广效果可能不理想

废话:从采访来看，虽然汽车市场已经触底，但如果“国家队”果断行动，政策足够有力，中国汽车市场在疫情过后势必会有一个小高潮。行业专家和汽车制造商普遍认为，疫情过后，汽车市场将出现新一轮增长，但增速可能不会像17年前那样火爆。毕竟，当时汽车市场需求旺盛，人们对汽车消费处于狂热状态。现在，汽车数量达到了一个新的水平，大多数一线城市已经进入饱和状态。像十多年前一样，汽车市场的“井喷”似乎并没有再次出现。接下来，我相信相关的国家政策会陆续出台。取消限购、调整车辆置换等政策，甚至二手车置换补贴、优惠购置税等政策将相继出台。此外，在佛山、广州出现地方鼓励政策后，其他省市可能会出现新一轮的地方促进消费政策。鬼哥认为，现在是汽车制造商和经销商深入实践“内功”的时候了，应该提前调整营销政策，等到疫情的风暴过去，迎接“春暖花开”