区块链技术解决的主要问题_集卡“提不到箱”，造成交通拥堵，能否通过“区块链”技术解决上海港集装箱堆场问题

摘要:将“区块链”技术引入上海港集装箱智能订舱系统

政府工作报告指出，有能力配置全球航运资源的国际航运中心今年将基本建成。“需要加快绿色智能港口建设全国政协委员金江波表示，上海应抓住这一机遇，将“区块链”技术引入上海港集装箱智能订舱系统。

2018，上海港集装箱吞吐量4201万标准箱金江波表示，目前，公路运输占这些集装箱运输的53.0%，港口外有较大的堆场和分散的堆场。据统计，现有道路运输场站经营者126家，场站239家(其中浦东176家)，香港7个场站，944.7万平方米，标准集装箱储存量93.4万个

”堆场作业水平参差不齐，新技术开发不成熟”金江波表示，在运营模式上，社会化仓储场主要是有人值守的，而上海港区及相关仓储场已经实现了电子设备转移订单(EIR)EIR实施后，排队时间仍然很长。以浦东两个大型货场的高峰时段为例，“德威”平均排队25分钟，10-15张卡。“民军”平均排队60分钟，25张牌堆场云平台、车箱匹配、图像识别、远程智能验箱等新技术，但算法、验箱标准等关键技术还不够成熟。

"因此，卡车司机通常报告说他们举不动卡车，卡车空车率很高。同时，它也导致交通堵塞和事故”金江波说道

何认为，这些问题的主要原因在于数据共享障碍由于同业竞争，货场没有完全披露集装箱预订情况。货场、运输公司和运输企业之间信息传输的延迟导致了卡车的空载运输。然而，现有的智能预订系统存在固有的缺陷，这也加剧了这一现象。

何建议，为尽快打破堆场、收卡运输企业和航运公司之间存在的集装箱数量、集装箱状况和订舱信息的壁垒，上海港集装箱智能订舱系统应引入以分布式簿记为主要特征的技术。

的金江波表示，可以通过政府主导和购买服务，以上海港集团为主体，推广“区块链+电子卡纵横”系统。对现有“电子卡纵横”的信息发布、网上支付、货场预订等功能进行升级改造，实现“政府主管部门-上海港船公司-运输企业”四大子项目集成的分布式核算模块

与此同时，他建议滚动开发，逐步实现功能需求，同时推进市场化运营。首先，优化订舱信息的实时反馈，确保“订舱成功后，集装箱司机可以参考集装箱”，逐步完善航运公司的集装箱信息发布、堆场订舱数据的实时上传等。，形成“一平台多功能”

”当然，各方上传的数据内容、标准、格式、频率和脱敏方法都应通过协商明确，避免泄露商业秘密和政府监管受限”金江波说，并适时修订行业管理标准，纳入行业开放的技术条件，利用该制度形成企业指标纳入行业自律、信用体系，提高系统的公信力

金江波建议选择运营规模大、场地条件成熟、信息化程度高的浦东国有航运公司、大型民营货场和领先运输企业进行试点，成功后逐步推广覆盖全市。