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事实上，回顾过去一年的销量，红旗汽车以100，166辆实现了203%的同比增长，更不用说成功实现“100，000辆”的年度目标。更重要的是，它已经连续6个月售出超过10，000台，而且其飙升势头仍在继续...
这种“成功”可能早就让许多人习惯了，但红旗定位于高端品牌，尤其是独立的高端品牌，因此需要再次说明。根据WEY和克林1月份的数据，前者共售出6395台，同比下降37%。后者的累计销量为9008台，同比下降28%尽管春节假期提前是一个困难的因素，但总共售出12360套的红旗依然闪耀着光芒。
与其说是一个强大的产品，不如说是一个复兴的管理机制。由于
隶属于国有企业性质，并与解放、奔腾、军牌、森永真由美等多个子品牌整合，跨部门协调、相互推诿、产品线重叠的现象在初期似乎已经司空见惯。另一方面，徐留平上任后，首先梳理了以红旗为主导、奔腾和解放为基础的三大品牌结构。然后他进行了部门重组和人才选拔。从原来的23个单位到18个单位，他可以看出自己坚决深化改革的决心。
值得称道的是，改革后的红旗学会了以研发为中心，先后建立了“一科四院”、“三国五地”的全球研发布局，从根本上提升了产品的核心竞争力。
，当然，重新规划的产品矩阵是目前稳步上升的基础。L(高端)、S(轿车)、H(主流)和Q(商务)四条清晰线的建立应该以红旗的“大模式”为荣。至少，在许多普通消费者的眼里，它有点高端和壮观。
框架已经出来，所以我们会主动迎合市场的需求。
将从贴近大众的H5模式进入市场。事实上，它可以反映红旗将发挥稳定和稳定的作用。一方面，除了在我们最擅长的汽车领域获得扎实的基础技能外，我们还可以在大哥H7的指引下更好地找到正确的定位。从个人角度来看，红旗的强大品牌价值让我觉得H5有点便宜？意想不到的惊喜(性价比)是该车最大的卖点。
吸收H5的成功经验后，HS5的塑造自然会变得自然鉴于消费者对SUV的热情，这款车型可以充分展示其出众的色彩价值、高端配置和强劲输出。从产品设置来看，新车的竞标奥迪Q5已经提升了产品形象，当183，800辆的定价再次公布时，它再次让人们感受到“这辆车的价值”
最终，红旗的高端形象远远高于WEY和克林。它已经超越了“技术”和“用户基础”的范围，上升到了信任的层次。“老大哥”红旗L5国产车的代言是最好的设置。即使像我们这样的普通人负担不起，他们也不应该亵渎他们心中的敬畏。
另外，值得注意的是，从一线大城市到二线、三线、四线城市的红旗店，不断开放的经销商渠道让更多的消费者有了更深的了解。
写在最后:
红旗的力量更多地体现在品牌价值上。经过几十年的熏陶，它已经有了国产车的形象。这本身就是传统新兴高端品牌无法超越的背景。然而，也正是“信念”的力量改变了它的路线，变成了对人民友好的路线，并再次增强了它的产品实力。
