中国印度网络_扎根印度 中国车企能否打破日系垄断？

印度市场有望成为世界第三大汽车市场。无论是市场规模前景还是人均占有状况，中国汽车企业进入这个市场都是有利可图的。2.在进入印度市场的中国汽车公司中，SAIC已经取得了一些进展，长城汽车也在印度开设了一家工厂，进行本地化生产。3.印度的国情与其他地区市场有很大不同，日本品牌在这个市场一直处于垄断地位。中国汽车企业如何面对外部和内部竞争？

未来“激励措施”

据相关统计，2018年，印度乘用车市场新增汽车335万辆(乘用车+商用车)，已成为除中国、美国和日本以外的世界第四大汽车市场。然而，麦肯锡曾预测，到2021年，印度的汽车市场将成为世界第三大市场。

除了其诱人的发展潜力外，印度汽车市场的千人数量远未达到成熟市场的标准。根据世界银行以前的统计，印度的汽车市场每千人只有22辆汽车，而美国的汽车市场每千人有837辆汽车，中国的汽车市场每千人有173辆汽车。

乘用车协会主席崔东树告诉《汽车之家》，“尽管2019年印度乘用车市场销量将会下降，但与中国和其他汽车市场相比，印度汽车市场仍有很大的市场潜力和消费潜力可挖掘，这也是中国汽车企业在印度市场竞争的动力。”“

以上观点也得到了相关汽车公司的证实长城汽车公司告诉《汽车之家》，印度人口约为13.24亿，2018年其经济将增长7.4%，成为主要经济体中增长最快的国家。然而，印度汽车市场的规模仍处于初级阶段。随着消费者对汽车需求的释放，印度有望在未来十年成为全球增长最快的汽车市场。

中国汽车公司“挤入”印度

正是因为强劲的市场前景和消费需求潜力，中国汽车公司开始关注印度市场，以寻求海外市场的突破

2年5月5日，长城汽车在德里国际汽车展上亮相，并宣布正式进入印度市场在此之前，长城汽车已于1月17日收购了通用汽车在印度塔里甘的工厂。收购交易将于2020年下半年完成，长城汽车最早将于今年下半年开始在印度市场进行本地化生产。

，而长城汽车于2016年首次进入印度市场2016年，长城汽车将在印度班加罗尔建立一个研发中心。2019年2月，长城汽车在印度设立子公司，即长城汽车经过仔细研究后进入印度市场。根据之前发布的相关策略，长城汽车的哈弗品牌将在印度推出全系列SUV产品，长城的电动汽车品牌(即中国的欧拉品牌)将推出旅行和私人汽车的新能源产品。

不是唯一的。与长城汽车一样，海马汽车也将宣布其在2019年下半年进入印度市场的意向。海马汽车副董事长卢国刚表示，海马汽车已完成对印度市场的调查，正准备以电动汽车为突破口进入印度市场。

事实上，SAIC可能更早开放了印度市场。早在2017年，SAIC投资32.75亿元人民币收购和改造通用汽车在印度古吉拉特邦的HALOL工厂，从而进入印度市场。2019年6月，SAIC在印度市场推出了第一款Hector(基于宝骏530的改进型)，并获得了良好的订单和交货数据。从那以后，SAIC著名的乘用车品牌也开始在印度市场发挥其影响力。

当然，除了长城汽车、海马汽车和SAIC，长安和奇瑞等中国汽车公司也在觊觎印度市场。一段时间以来，不断有报道称，这些公司有觊觎印度市场的“野心”。

个机会？挑战？

面对机遇，中国汽车企业“涌向”印度市场已成为既定事实，但中国汽车企业也面临各种挑战，其中最大的挑战可能来自日本品牌的竞争压力。

了解印度市场的人应该知道，在这个不成熟的市场中，日本品牌凭借自身优势和投资积累已经形成了市场垄断地位。根据印度汽车网站Autopunditz的统计，2019年印度乘用车市场60%的份额将被日本品牌占据，18%被韩国品牌占据，2%被欧洲品牌占据，1%被美国品牌占据，而中国汽车公司的市场份额仅为1%

针对这一问题，中国汽车市场营销部高级经理王存表示，没有必要过于担心。“在印度市场，日本品牌铃木有很大的影响力，但铃木在中国市场已经被中国汽车公司击败。因此，中国汽车企业仍有机会根据以往的实践，通过梳理日本品牌战略获得成功。"

崔东树也同意上述观点."中国汽车公司的优势在于设计和性价比。印度市场与十多年前的中国市场几乎一样。有经验和教训的中国汽车公司能够应对日本品牌的竞争压力。

除了竞争压力之外，中国汽车企业在进入印度市场时仍面临“适应”困难泰矿英尼斯首席汽车行业分析师孙表示，尽管印度汽车市场存在巨大的潜在需求，但过去十年印度汽车市场的销售增速并不快，而印度自身的基础设施建设相对落后，能否刺激巨大的市场需求值得怀疑。

和印度汽车制造商协会(SIAM)也预测，从2020年4月1日起实施更严格的排放标准将导致汽车价格普遍上涨8%至10%，这也将影响印度消费者的购买需求。“有机会。中国汽车公司能否在印度市场取得突破，取决于它们能否真正熟悉印度市场，了解印度消费者的需求。营销质量将决定中国汽车公司在印度市场的未来。”王存总结道编者按:

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部分中国汽车公司印度市场相关布局及未来规划汽车公司布局及未来规划长城汽车公司布局

|长城汽车公司于1992 016年投资2.8亿卢比设立班加罗尔研发中心。目前，印度有150名研发人员。

2年2月，019，长城汽车在印度设立分公司；

2年2月，020，长城汽车在德里国际汽车展上亮相，并宣布正式进入印度市场。

未来计划

长城汽车将在印度建立一个完整的研究、生产、供应和销售系统，

将设在印度，其产品将出口到其他国家目前，在2020年的德里国际汽车展上，已经发布了两款概念车，哈弗概念车和哈弗2025愿景，以及四款SUV产品，哈弗F7、哈弗F7x、哈弗F5和哈弗H9。

SAIC集团布局

| SAIC集团在1992-017年投资32.75亿元人民币收购和改造通用汽车在印度古吉拉特邦的HALOL工厂；

2年6月，019，SAIC推出了第一个赫克托耳；在印度市场。

2020，SAIC著名的EZS在印度上市

未来计划

2年2月，SAIC将考虑再投资3.5亿美元在印度建立第二家工厂。

| SAIC 1992-020年在印度的销售目标是24，000辆汽车

海马汽车布局和未来规划

2年11月，海马汽车宣布或进入印度市场。

2年，020与印度当地制造商伯德电气公司建立了合作关系。未来，双方将在印度新能源汽车的生产、销售、旅游和充电桩建设等各个领域开展合作。

汽车家居行业频道整理

至于印度，我们有一个固有的印象，印度有庞大的人口，快速的经济发展，强大的软件实力等，但印度的公共环境和人文已被许多人“批评”。从目前的销售趋势来看，印度市场是否会成为中国汽车企业的下一个“金矿”仍不清楚，2020年可能是检验这个问题的关键时间点。(文/王林，车家)