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，但不同的是赛车版本的汽车已被修改，包括:一个新的空气动力学包，主要是增强散热和下压力；22英寸单螺栓边缘；用直径为380毫米的制动盘和6活塞制动钳更换前制动器；斯坦赛车规格减震器；国际汽联认证的OMP座椅和安全带；OMP快速释放方向盘；国际汽联认证的防侧倾支架和灭火器幸运的是，nomi机器人幸存了下来
有了上述设备的支持，轨道版ES8的操控感觉与民用版大不相同。可以说这两辆车完全不同。在赛道上驾驶时，路面感觉更清晰。由于尾翼的存在，它的高速稳定性更强。然而，在转弯时，普通的米其林轮胎一般会抓地，因此转弯极限更容易达到，汽车的后部会轻微滑动。对于一辆有竞争力的汽车来说，它的可玩性也相当强。
经历过CETC战车。更让我们兴奋的是，我们可以驾驶中国品牌的电动超级赛车——EP9，它刷新了新博格灵的单圈速度。
车迷一定知道这部车辉煌的记录。2017年5月12日，它以6分45秒90的成绩刷新了当时新博格林的单圈速度。
威来EP9配有4台高性能电机和4个独立变速箱，能够输出1000千瓦(1360马力)的大功率，从0到200公里加速7.1秒。EP9使用弹匣式可更换电池系统。在快速充电模式下，完全充电仅需45分钟，充电距离为427公里。EP9配备了DRS可调紊流控制系统，包括具有三种可调模式的动态尾翼系统和空气动力装置，如全尺寸底盘扩散器，这使得EP9能够在240公里/小时时获得高达24，000牛顿的下压力
看到了如此强大的力量配置，我相信很多人都被迷住了。此外，全球限量10套，售价996万英镑，也增加了它的神秘感。不幸的是，这辆车没有牌照。它的许多设计都是为赛道设计的，没有外部后视镜，而且车的内部也不同于普通的超级赛车。对于这辆车来说，所有舒适的配置都是奢侈品。
有许多缺点:骑行不舒服，没有空调，没有座椅通风，没有先进的声音，空间狭小等然而，他仍然是许多车迷渴望控制的神奇赛车，加速并在赛道上劈砍。汽车的极限远远超出你的驾驶技能。
在短暂的经历后，我们看到了伟来对赛车的痴迷。尽管其产品都是电动汽车，但仍有一些改进的空间(建议进行法律修改)我们也看到了新型制造商对中国汽车文化的贡献。在快速发展的中国汽车市场，我们需要一种自己的汽车文化，这也需要更多的制造商参与进来。你觉得这个怎么样？请在评论区留言讨论！
