token什么意思_Token全内走线把立和碗组套装，让更多的品牌具有内走线设计

正如我们在上一篇文章中提到的，2019年将很快结束。在未来的2020年，车内路线将会更受欢迎。从早期复杂的特殊部件到过去一两年中更高的可调性，车内路线设计正朝着一条不归路前进，从不考虑技术人员的感受。

2020公路自行车发展方向:越来越多的专有配件和更简单的涂装

然而，这一趋势带来的简洁外观和微弱气动优势不容忽视。然后问题出现了。现在一体化路线的设计只会出现在一些集成度高的品牌车辆上，越来越多的品牌也在这样做。作为DIY玩家或实力较弱的品牌，一体机路线只是一个梦想吗？

早期FSA ACR内部路由系统

现在，第三方制造商正在努力实现这一目标最近，token推出了专为全内路由设计的阀杆和阀碗组件，这可以使更多品牌设计成为全内路由。此外，垫圈的高度也是目前所有型号中最低的。垫圈所需的最小高度仅为8毫米，因此几乎没有必要担心自行车的堆叠值以及内部布线对气动外观的影响。

从这里，我们可以看到上前叉管两侧的导管

从外面看不到任何痕迹。变速线或制动线都可以穿过阀杆和碗组，然后直接到达头管内部。整个系统也非常轻便。顶盖由碳纤维复合材料制成，可以承受超过700公斤的压力，而不用担心被压碎。

为了允许各种导管进入主管部分，这种设计还需要1.5英寸的上部轴承来为导管进入框架预留空间。这也是框架制造商需要跟进的标准。然而，好消息是1.5英寸碗组轴承非常容易获得(普通圆锥碗组底部的轴承就是这种规格)前叉上管仍然保持原来的1-1/8英寸(目前几乎所有前叉都是本规范的上管)正确安装

的所有部件后，转向不会受到电线过度弯曲的影响，车把可以自由左右旋转至少90度。但是，令牌引入的组件不涉及内部布线的把手，所以如果您想要完成全部内部布线，您需要其他附件制造商的合作。不过，我相信，凭借代币的影响力和价格优势，其他品牌应该很快就会效仿这一设计。

除了新的内部布线部件外，token还为105系列后拨链器带来了超大定子改进去年，他们的复古配件首次亮相，但只提供了杜拉埃斯和乌特格拉级配件。目前，改装105级(R7000型号)较为便宜，但相应后拨链器的材料也已改为铝合金。上、下导向轮的齿数分别为12T和19T，重量为66g，比原带塑料导向轮的长腿后拨链器轻。在轴承上，上导轮为顶部三丁基锡化合物陶瓷轴承，下导轮为三丁基锡化合物不锈钢轴承考虑到价格优势，这种搭配也是最经济实用的，也非常适合需要修改105个组件的用户。今天的内容到此为止。下次见，自行车机械师，每天带给你更多新奇、有趣、有趣和实用的自行车知识。