动力煤为何一直跌_成本一直涨，售价不断跌，车企靠什么生存？

，作为两种最昂贵的消费品，房价和汽车价格的趋势正好相反。十年来房价上涨了十倍多，但汽车价格却在不断下跌。丙类汽车已经卖给了甲等汽车，BBA入门级豪华车也下降到不足20万辆。

与此相对应，汽车产品的制造成本，无论是原材料还是劳动力成本，都随着消费物价指数的上升而上升。

的成本在上升，价格在下降。汽车制造商靠什么赚钱？如何生存？我们必须首先了解汽车价格的构成

汽车的定价主要由税收、成本和利润组成，分别占40%、40%和20%。可以看出，税收和制造成本占汽车价格的大部分。随着越来越多的合资品牌进入中国，本土自主品牌蓬勃发展，汽车市场的竞争越来越激烈。尽管原材料在增加，汽车制造商仍然不得不依靠降价来吸引消费者。首先，税收不能减少。中国是世界上汽车税收最高的国家之一，中国车主必须承担的税率远高于发达国家(日本和英国都低于10%)，但这部分成本是刚性的。

构成了汽车价格的另一大组成部分——制造成本，这已成为汽车企业降价的目标。削减配置和偷工减料逐渐成为汽车制造商默认的常用武器。结果，不仅驾驶和乘坐的舒适性大大降低，而且汽车的安全性能也在下降。这不仅损害了消费者的人身安全，也损害了汽车制造商自身的品牌形象。在谴责肆无忌惮的制造商拿消费者的生活开玩笑的同时，我们别无选择，只能利用这一趋势。因为，从制造商的角度来看，他们确实有自己的困难。事实上，财大气粗的汽车企业不如我们表面上看到的漂亮。在汽车价格下跌的过程中，它们也在挤压制造商的利润率。

的利润约为20%，其中约一半是销售和运营成本，其余一半是制造商赚取的利润。近年来，汽车制造商的自行车利润一直在下降。除了仍能保持高利润率的奢侈品牌之外，只有不到10%的合资企业和独立品牌存在。

根据汽车公司发布的财务报告，出售一辆汽车的利润大约是合资汽车780万元，自有品牌560万元，有些人230万元，有些人甚至亏损。迫于无奈，许多制造商将利润来源从新车销售转移到了售后汽车销售。在

汽车市场的冬天，汽车公司的生存更加困难。在汽车新四个现代化的浪潮下，汽车企业仍然面临着从传统燃油汽车向新能源汽车转变的压力，需要在研发、工厂改造等方面投入巨额资金。面对巨大的商业压力，偷工减料增加自行车利润只是沧海一粟，尤其是那些涉及交通安全的项目。过去，风景无限的汽车公司的生活条件可能比我们想象的差得多。