新证券法不提退市_「股东至上」的退市，是美好社会的新开始

在过去的20年里，在全球商界颇具影响力的快速公交始终坚持股东至上的信条。然而，在新的时代，随着经济不平等的加深和社会对企业信任的逐渐下降，这一群体开始重新考虑股东还是社会才是优先考虑的对象。现在看来，它已经做出了选择，重新定义了自己的使命。

这可能是当今世界对资本主义日益增长的怀疑——无论是新兴的有害商品、日益恶化的生态环境和气候变化，还是恶劣的工作环境和收入不平等，它都提醒企业界，在创造利润的同时，必须承担相应的社会责任。

商务圆桌发布企业宗旨新宣言|官方文件截图

传统思潮的衰落

但是对于已故的诺贝尔奖获得者弗里德曼来说，恐怕这个结果不是他想要看到的。弗里德曼在1970年写道:“企业有而且只有一种社会责任，那就是从事旨在提高企业利润的活动。”“也就是说，在遵守法律法规的前提下，企业的存在是为了为股东赚钱。自1997年以来，这种观点已成为快速公交系统的信条这个非营利组织由美国近200家最有影响力的公司的首席执行官组成，将“管理层和董事会的首要责任是对企业股东负责，而其他相关方的利益是企业对股东负责的代理人””被写进了正式的企业使命声明

快速公交系统成立于1972年，在全球商业发展中具有前瞻性的领导作用。因为这里聚集了一些美国最有影响力的商业领袖，如亚马逊CEO杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)、苹果CEO蒂姆·库克(Tim Cook)、通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(Mary Bora)。

然而，时代变了，高举“股东第一”的旗帜，还不能完全应对企业遇到的内外危机。这一新的声明可以看作是快速公交系统一年自我检查的结果。强生公司首席执行官亚历克斯·戈尔斯基说:“我们必须反思资本主义为社会服务的程度。”。BRT现任主席摩根大通首席执行官杰米·戴蒙(Jamie Dimon)也表示，声明“承认企业可以为普通美国人提供更多帮助。”奥巴马总统在快速公交季度会议上发表了讲话，并接受了贵公司首席执行官的提问。美国白宫官方网站|

，只是这种对时代变化的回应不是一夜之间实现的，它也经历了从量变到质变的漫长过程。美国财富杂志记者艾伦·默里(Alan Murray)回忆说，早在2008年，比尔·盖茨就开始在达沃斯的演讲中定义“资本主义”。他说，“资本主义的魔力”在于它有能力“以有益和可持续的方式利用人类自身的利益倾向”。“但它的好处不可避免地偏向那些付得起钱的人“为了迅速改善穷人的状况，我们需要建立一个更好地吸引创新者和企业的体系。”该系统将有双重使命:创造利润和帮助那些没有充分受益于市场力量的人改善他们的处境。

年后，哈佛商学院教授迈克尔·波特开始宣扬他的“共享价值”资本主义。全食食品公司的联合创始人约翰·麦基认为资本主义是“有意识的”与此同时，销售力量首席执行官马克·贝尼奥夫(marc benioff)也完成了一本关于“富有同情心的资本主义”的书...资本主义似乎迫切需要给自己添加一个修饰语。

和全球金融危机的爆发以及一系列颠覆性商业技术的出现，进一步加剧了超级富豪和普通工薪阶层之间的裂痕和差距，使弱势群体更加意识到社会不公。这种不满在2016年英国退出欧盟公投中最为明显。英国人民蔑视商业和政治领导人的集体共识，选择离开欧盟，这表明他们反对现行制度。

资本主义，至少是大型跨国公司的言论，正受到各方面的攻击，高级首席执行官们早就感觉到了这一点。

早些时候，在教皇弗朗西斯的鼓励下，《财富》杂志在罗马召集了大约100家大公司的首席执行官，就私营部门应该如何应对全球社会问题进行深入讨论。巴克莱银行、陶氏化学、国际商用机器公司和强生公司等公司领导人提出了一系列措施，帮助全球数十亿缺乏基本金融服务的人获得相应的支持。他们还就应对气候变化、扩大职业和技术培训以及提供基本社区卫生服务等问题达成共识。

可以说，这次聚会基本上以非米尔顿·弗里德曼的方式重新确立了新的商业价值，不是为了最大化股东利益，而是为了最大化社会利益

社会利益优先

快速公交真正的变革始于去年6月

当时，《华盛顿邮报》记者史蒂文·皮尔斯坦(Steven Pearstein)写了一篇文章，批评BRT 1997年的声明，称“股东至上的原则是美国资本主义许多问题的根源。”很快，德鲁克研究所的里克·沃兹尼亚克回应了他的声音。在《快公司》(Fast Company)上发表的一篇专栏文章中，他首先赞扬了戴蒙领导的快速公交系统(BRT)在推动放弃季度利润指引、批评特朗普的移民政策和扩大劳动力培训方面的积极行动。然而，他也指出快速公交在企业与社会联系的核心环节表现不佳。

这些媒体的声音吸引了杰米·戴蒙(Jamie Dimon)的注意，杰米·戴蒙当时是快速公交公司的董事长，也是摩根大通的首席执行官。他后来在摩根大通总部举行了一次非正式晚宴，告诉批评者，大多数快速公交公司在决策时已经考虑到了广泛利益相关者的关切他还说，快速公交公司同意重新审查1997年发布的任务声明。达蒙说，“当我们回顾1997年写的这些东西时，我们并不赞同它们。”因为它没有公平地描述我们认为我们的工作应该是什么样子。“

杰米·戴蒙|视觉中国

，摩根大通有限公司首席执行官，也在快速公交系统内引发了非常激烈的讨论。然而，所有成员最终达成共识，支持修改最初的组织宣言，废除股东至上原则，并主要促进更好社会进步目标的实现。目前，快速公交系统对一些社会问题采取了更加高调的做法。例如，最近发表的“支持提高最低工资”就是一个例子。如果快速公交的传统角色是讨论一系列促进或阻碍经济增长的政策，那么现在快速公交已经意识到有必要制定让更多人受益的政策。

9年IBM CEO罗梅罗·瑞兰(Romero Ruilan)在接受媒体采访时说，“我们需要确保每个人都能参与其中。”我们必须让这个时代充满包容性。每个人都可以贡献自己的力量，找到一份好工作。同时，通用汽车首席执行官玛丽·博拉(Mary Bora)也谈到了她对快速公交新使命的看法。她认为“价值观非常重要然而，只是你可以把它们挂在办公室的墙上。这很容易做到，但实际上毫无用处。然而，遇到困难时很难实践这种价值观。《财富》杂志今年3月委托进行的一项调查显示，41%的《财富》500强首席执行官认为解决社会问题应该是他们核心商业战略的一部分但与此同时，7%的受访者仍然坚持弗里德曼的观点，称他们应该“关注利润，而不是被社会目标分散注意力”德鲁克学院沃兹曼(Drucker Institute Wadsman)认为，虽然BRT采取的改革措施具有深远的意义和影响，但当前的焦点有一种“回到未来”的感觉例如，许多经历过第二次世界大战的美国商界领袖意识到，社会目标和员工需求应该放在商业议程的首位。然而，在20世纪的最后25年里，这一承诺不幸被打破，因为全球化打破了许多企业和当地社区之间的联系。

与此同时，另一个激进的金融概念开始流行起来，即“股东第一”原则，这一原则自1997年以来一直被BRT所重视。事实证明，它的生命力超出了任何人的预期，但它最终会被一项新的使命所取代。

目前，快速公交新发布的声明没有对未来的具体措施做出进一步解释。这似乎只是一个声明，而不是一个实际的行动计划。然而，所有签署协议的成员公司都表示，他们将给予员工公平的薪酬，提供重要的福利，并在培训和教育方面给予优惠待遇。他们表示，“应在商业实践中实施可持续发展措施，以保护环境”和“培养多元化、包容性、体面和尊重他人的企业文化”。

“如果没有实际行动，这种说法将变得空谈和毫无意义。”共和党参议员伊丽莎白·沃伦在接受媒体采访时说，“如果这些大公司真的想改变，他们应该首先考虑如何提高员工的收入水平，而不是花巨资回购股票。据激励资本的创始人兼首席执行官内尔·吴镇男·德贝沃伊说，为了真正防止BRT的新使命宣言落空，第一步是投资于员工。第二，加快企业创新和改革。最后，必须有一个公开透明的监测机制。

BRT的新公司宗旨声明也提到“通过雇佣不同的群体和提供公平待遇来投资员工。”Debevoise认为，公司的首席执行官应该花时间和金钱为各级员工提供学习资源，这样每个人都可以获得知识和技能，为所有股东服务。在第一步的基础上，首席执行官和他的管理团队应该确保他们支持和奖励组织的创新。在调整整个目标的过程中，衡量成功的标准也需要相应地改变。因为变化不可避免地会导致失败，但是导致学习和进步的失败是可以接受的。

当然，快速公交成员公司之间公开透明的沟通对于新使命声明的实施同样至关重要。我们应该在加强创新、员工管理和客户忠诚度等问题上保持长期有效的沟通机制。这种透明度不仅是建立互信的过程，也是赢得内外尊重的过程。

那么在新时代如何界定股东的价值呢？美国银行首席执行官布莱恩·莫尼汉说:“你可以以负责任的方式为你的股东提供更好的回报，为你的员工提供更好的福利。”然而，这份声明中缺乏具体建议可能引发了外界的猜测和怀疑。

事实上，在快速公交新的发展时期，股东的利益仍然非常重要，但它们不再是以前理解或单方面理解的“最重要”或“唯一重要”。

股东是企业的重要利益相关者，这种情况永远不会改变。然而，一个企业的可持续发展应该是一种可持续的、负责任的经营和增长，从而在满足不断变化的市场环境和需求以及响应多个利益相关者的需求的过程中创造商业价值。

为了使快速公交公司的声明有意义，签署成员公司今后将不得不改变其产品或商业战略。也许这些调整对于短期利润最大化来说并不理想，但它们确实值得鼓励。然而，最重要的是如何去做，以及如何采取实际行动。

责任编辑:宋德生

图片:纽约时报