李现会不会上春晚_日系薄皮三大脆，天籁、雅阁、凯美瑞，开到高速公路上会不会飘？

表示，日本汽车市场上有一种说法，有三种薄薄的填充物，天籁、雅阁和凯美瑞，给人一种安全性低的感觉，其次是高速时稳定性差。这也是日本汽车留下的总体印象。凯美瑞是丰田旗下的中型汽车，也是日本汽车中最具代表性的车型之一，是不是一样？

目前，天籁、雅阁和凯美瑞均已升级，操控和安全性均有显著提高。第八代凯美瑞以丰田最新的TNGA架构为基础，拥有大量超高强度热成型钢车身，车身刚性得到显著提升。从碰撞试验中可以看出，人体已经基本达到了同样的卓越水平。TNGA框架更加注重车辆的操纵性能，向下移动车身重心，显著提高车辆的操纵和驾驶稳定性。

总的来说，新款凯美瑞的整备重量为1550公斤，比德国汽车重。最重要的是采用全车架底盘副车架、双下摆臂和双叉臂后悬架，可以有效提高汽车的行驶稳定性。

中国的高速公路最高限速为120码。在这个速度范围内，它根本不会浮动。我能跑得高达166英里。即使非常光滑，它也不会漂浮，但是如果不光滑，它会稍微摆动。在新疆，我们遇到了大风，尤其是大风。只要我们用双手握住方向盘并根据风速调节速度，我们就不会漂移。在新疆，我们也遇到了两次非常猛烈的侧风。当时，我们用双手握着方向盘，感觉到汽车的前部被猛烈地推了一下，但我们并没有失去对它的控制。

新款凯美瑞在高速行驶时的稳定性不亚于一些德国和美国汽车。在保证安全的情况下，它将车速提高到每小时130英里。2.5的力量继续深入，具有一定的加速能力。它非常自信。并联只能通过稍微调整方向盘来完成，并且在高速时压在小关节上非常简单，几乎感觉不到任何振动。新凯美瑞的车身高度也比旧车型略低，重心更低，抗风系数也更低。新的tnga结构在车身强度和安全气囊数量方面具有优越的水平，没有什么安全可言。