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在国内合资MPV市场，大概消费者最熟悉别克GL8，它占据了大部分市场份额，销量远远领先于其他竞争对手。除了GL8之外，本田奥德赛和爱丽舍宫是下两个相对受欢迎的汽车。在国内一直不可战胜的公众在这一领域相对薄弱。目前，国内只有一款MPV车型——途安，平均月销量只有1000台，更不用说优秀了。然而，途安相对幸运。尽管它表现正常，但它已经坚持生产这么多年了。一汽大众凯蒂，
途安的兄弟，却没有这种运气。这几乎与途安引进国内生产的时期相同。不同之处在于它的生命周期非常短。它于2005年推出，2008年停止使用。在其销售期间，该国的累计总销售量仅为8，974台。
cardi源自高尔夫模型。它的定位实际上更倾向于多功能的客货两用跨境车辆，靠近武陵洪光。然而，cardi有很大的改装空间，非常适合玩汽车。然而，在很多人的认知中，凯蒂更像一辆货车，15万左右的价格并不是很便宜。此外，当时的MPV车型不像现在这么热。这些背景环境和消费观念决定了凯蒂的惨淡命运。
很早就退出了中国市场，但在欧洲，卡迪尔一直保持着活力。目前，新一代凯蒂已经在进行路试。它的整体形状似乎没有太大变化，仍然保持原来的方形风格。然而，如果你仔细观察伪装照片，你仍然可以发现一些不同。例如，它的两个侧灯不再像以前的旧型号那样有角度，灯内还使用双线发光二极管日间照明，所以视觉效果非常好。
前格栅的尺寸也缩小了，前部的中部留出了一个镂空设计，而下部则采用了贯通式处理。整个正面看起来比较平坦，层次非常丰富。此外，底部保险杠非常突出，前唇有视觉效果，后部有类似的运动套件。正如公众对新一代卡迪尔的定义一样，谁说卡迪尔不能移动
卡迪尔的侧面非常简单，直线一直从前面延伸到后面，简单而有能力前后轮胎上方凸起的轮拱显示出一定的力量感，使车辆看起来更加紧凑。凯蒂采用双侧滑门户设计，非常实用，这也符合消费者的偏好。至于汽车后部，C形尾灯外形小巧，点亮时识别性好。行李厢开口设计得相对较低，便于取货。除了后挡板的上部开口，凯蒂还将配备分体式，这将再次提高便利性。据报道，这一代凯蒂将建在MQB平台上。正因为如此，更多的新技术有望被引进，车身的整体刚性将会变得更强。凯蒂的配置性能和安全性应该大大提高。至于核心动力部分，Kadi预计将搭载1.0T和1.4T涡轮增压发动机，匹配7速动力换挡，以及48V光混合系统，以进一步减少排放。此外，除了燃料版本，纯电力和插件版本也有望推出。新一代凯蒂将于明年上市。从目前的信息来看，凯蒂应该在内外都有很大的提升，尤其是平台的升级，这将大大增强其竞争力。新一代凯蒂将于今年正式亮相。你希望它能再次被引入中国吗？市场能批准引进吗？
