货车etc收费高_高速ETC收费涨价调查：四个货车司机的“小马过河”式体验

2-020元旦后，社交媒体上公路卡车费上涨的话题引起了热烈的讨论。一些卡车司机上传了天价的视频，一些卡车司机发布的文件显示，在高速新年的同一时期，通行费不一致。交通部已及时对相关问题做出回应，即在保证相同流量的情况下，不会增加卡车通行费的整体负担，并确保标准装载状态下每种收费车辆的应付通行费不超过原计重收费的应付通行费。然而，对于一辆车，收费可能更低或更高。详细分析了具体情况。2020年1月1日以来，

高速公路收费调整引发了诸多争议。

卡车司机感觉不同

1年3月3日下午，记者来到京港澳高速公路(广深高速公路)广深段长安服务区陕西卡车司机马师傅躺在座位上，抽着烟思考着他说这次从成都到东莞的高速旅行花费了数千美元。

日，记者采访了广深高速公路福永和长安两个服务区的四名卡车司机。两名司机说高速费增加了，而两名司机说费用减少了。

来自东莞一家钢铁厂的李师傅。驾驶车辆为公司拥有的双轴卡车，往返路线为东莞和深圳。李师傅表示，在收费方式改革后，空车满载返程费用可能会降低10元至于退回空车是否会通过走国道节省成本，他承认这将降低成本，但深圳和东莞之间的交通堵塞很严重，公司不需要相关费用，所以他不会选择走国道。阳江

和阮世福开着自己的三轴卡车。往返路线是阳江到深圳，主要运输货物是阳江当地特产。他说，费用改革后，往返费用增加了。阮大师说费用的增加是因为取消了持有粤语美国运通卡的25%折扣。如果折扣没有取消，总成本应该差不多。(注:记者在查询相关文件后发现，1月1日以后，广东快运卡的折扣有所调整，对已经办理了广东快运卡并通过ETC车道且没有停车缴费的货车给予优惠待遇，但并未取消)

如前所述，陕西的马师傅开着自己的四轴车，主要带成都往返深圳。他说，高速公路改变收费方式后，他从成都到深圳的旅行费用大幅增加。然而，他不确定增加成本的细节。

宋春雨/照片

江西的何师傅开着自己的四轴卡车。主要往返路线是韶关和珠江三角洲城市他觉得改革后成本已经降低了。

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据记者观察，高速ETC费用上涨的风暴就像是“小马过河”式的真实体验不管这条河是否深，不同的人会得到不同的答案。成本降低的

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路线相对简单明了，而成本增加的路线在起始时间间隔有多条驾驶路线可供选择根据最新的收费规则，如果司机选择不同的驾驶路线，即使他们进入或离开高速收费站，收费也可能会有所变化。调整

公路货车驾驶员收费调查结果的全过程

公路收费办法始于2019年5月。国务院办公厅印发了《关于深化收费制度改革和取消省级公路收费站实施方案的通知》，要求调整货车收费方式，从2020年1月1日起实行货车(车轴)统一收费2019年6月，交通部颁布了行业标准《收费公路收费类型分类》(JT/T 489-2019)，要求从2020年1月1日起实施2019年7月，交通部、国家发展改革委、财政部联合发布文件，要求做好卡车收费方式调整的相关工作，统一调整车型分类，重新核定收费标准。各省应在实施前报省政府批准

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随后，湘、粤、闽等省交通主管部门相继发布关于调整高速公路车辆通行费收费方式的通知以广东省为例，广东省交通厅牵头组织了广东省高速公路收费标准的测算和调整。经与相关省级单位、主要高速公路管理单位和相关行业协会协商，听取行业专家学者意见，制定了广东省高速公路收费方式调整方案。2019年11月14日，广东省发展和改革委员会就相关计划举行听证会，并最终提交广东省政府批准实施。

根据广东省交通厅发布的文件，在“保证每种收费车辆在标准装载状态下的应付通行费不大于原计重收费的应付通行费”的原则下，采用费率折算法进行核实，确保路网总通行费收入与计重收费总应收通行费之间的总体平衡，略有下降。

9年12月30日，广东省交通厅下发通知，自2020年1月1日起，全省高速公路将调整收费方式，统一执行车辆通行费新标准。

广东省公路货车收费模式及新旧收费规则的比较

记者查看了几个省交通部门发布的公路收费标准调整通知。除收费标准略有不同外，各省均遵照交通部和国家发展改革委相关文件的指示，实行“分段收费、分段代扣费”和“按车型收费”的原则

费用的变化是由于收费方式的变化。根据国家和省交通管理部门的要求，调整后的路网总收费收入应保持平衡，略有下降。然而，如上所述，价格上涨并不少见，除非是技术原因，如在全国联网之初ETC系统中的系统计算错误。在这次调整中，最有争议的问题是卡车是按重量而不是型号收费的。传统的基于卡车重量的收费是基于在收费站称重的卡车总重量。不同吨位的车辆收费不同，“多收多收，少收少收”变更为按车型收费后，通行费将根据车轴数量收取。相同轴类型的车辆，无论安装了多少，都将遵守相同的充电标准。(编者注:“车轴”是指车轴，两轴车是四个轮子，三轴车是六个轮子)

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根据广东省交通厅公布的标准，一辆六轴卡车行驶在一条100公里长的六车道公路上，满载状态下空载货物总重量为49吨，重量费可收取260元。卸货总重量为19吨，应收重量费为238元。换成按车型收费后，无论满载还是空载，收费都是245元。在往返“满载无载返回”的情况下，按车型收费(490元)少于按重量收费(498元)8元

如果驾驶员使用空载车辆，与原始称重模式相比，成本会增加，且距离越长，增加量越大在回应媒体提问时，

交通部还强调，在调整收费模式后，收费“可能会更低或更高，具体情况具体分析。”“

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此外，省收费站取消后，高速公路将通过ETC门户按路段收费，即高速公路将根据相邻的立交和出入口收费站划分为单独的收费路段，各收费路段将分别计算收费模式分段充电实施后，ETC系统将准确记录车辆行驶轨迹，并根据实际距离充电。如果司机选择不同的驾驶路线，费用将会不同。

价格听证会应该更加透明。在采访中，

记者不仅听到卡车司机对价格上涨的投诉，还听到许多司机希望提高费用调整的透明度，同时透露了价格管理部门调整费用的依据。

根据《中华人民共和国价格法》、《收费公路管理条例》和《政府价格听证办法》等有关规定，省发展改革发展委员会应当就高速公路车辆收费调整的定价机制举行听证会，并征求社会各界和有关方面的意见。

但是，当记者在几个省发改委的官方网站上查询时，他们只获得了有关听证会的大致信息，而有关通行费的成本调查、专家学者的意见以及利益相关者的意见等关键信息则不得而知。