滴滴顺风车主是网约车吗_滴滴顺风车重启48天背后：新规致部分车主不愿接单

449天后，滴滴骑风车将于2019年11月20日恢复运行据悉，截至2020年1月7日，滴滴免费搭车服务已在全国18个城市成功重启。长期以来被认为重启无望的上海也赫然在列。同时，免费乘车服务将在早上5: 00到晚上8: 00之间提供，免费乘车里程在城市50公里以内。

对此，滴滴出行负责人周宏大在接受《证券日报》采访时表示，滴滴将根据试点城市用户的反馈继续优化产品，并将在改进计划后决定下一个业务推广计划。当谈到48天内注册的营运车辆数量，以重启自由轮业务时，周宏大表示，目前还没有具体的统计数据。

“在过去一年的安全整改中，电梯团队还就此前广泛关注的安全问题做了大量工作，同时也对业务计划做了更多的优化和改进。””周宏大说

女乘客大多是

”我不知道滴滴搭便车又重新启动了。很长一段时间以来，它都是无用的。我一直在利用迪迪搭便车。”“北京的一名女乘客李女士告诉《证券报》记者，滴滴出行在关门前经常乘坐。后来，由于安全事故，再次使用该游乐设备非常谨慎。她不敢在长途或晚上预约。李女士的担忧不无道理。这是滴滴在搭车前关闭服务的一个重要原因。然而，滴滴通过重新启动服务，在预防安全问题方面取得了一些进展。《

证券日报》的记者在滴滴应用的乘车服务选择页面上注意到，作为乘客，乘车规则比以前严格得多。乘客在进行乘坐安全知识测试之前需要进行面部识别认证，以完成注册并申请乘坐预约。

在完成一系列准备工作后，记者选择了一条乘车路线，起点和终点都在北京三环路附近，这并不遥远。尽管最终计算出的乘车价格比打车低50%，但经过两个小时的等待，记者没有收到任何车主搭便车的邀请，第一次乘车申请以失败告终。

“更多的乘客和车主会选择固定的群体，因为通勤时间相对固定。如果需要免费乘车，比如为自己的汽车设置有限的车牌，大约会有固定的车主。可以说，免费乘车的市场需求也是非常固定的。“严先生是北京市民，他经营的是自由车业务，他说目前的自由车业务在乘客和车主之间的交流非常有限。只有收到订单后，双方才能通过电话进行沟通。虽然这种措施可以防止双方绕过平台进行私人接触，避免一些安全隐患，但对双方的沟通效率有很大影响，从而影响业务的周转。

同时，记者在采访中了解到，乘车者主要是“70后”、“80后”和“90后”年龄段，女性乘客比例高于男性乘客。新的

规则已经导致一些车主拒绝接受订单

据严先生说，目前滴滴搭便车的商业市场类似于它被叫停之前，大量乘客需要搭便车，但很少有车主能够这样做。主要原因如下:第一，由于目的地不同，车主和乘客经常被迫绕道而行；第二，许多乘客没有按时到达登机地点，经常不得不等待他们的车主，从而影响了时间表。第三，与前两项相比，车主获利太少。第四，车主仍然需要完成数据和审计程序。许多车主认为这太复杂了，放弃了免费乘车业务。一些业内人士表示，滴滴正在从车主的角度提高车主门槛。除了定期的证书检查之外，还增加了对所有者证书的视频动态检查。更重要的是，滴滴打车者限制了车主公共乘车地点的设置，只允许设置四个公共地点。

”只设置了四个公共位置，这实际上限制了车主的驾驶路线。在它的背后，还有一个“业务”,即防止车主通过使用游乐设备服务实际上开快车，以便游乐设备能够恢复其原始功能，即真正满足游乐设备的需要，而不是成为车主依靠它来赚钱的一种方式。一位开始免费乘车服务的女车主告诉《证券日报》记者，“然而，这也造成了一些障碍。例如，乘客会走太多弯路来邀请我点菜。为了不浪费时间，我通常选择拒绝针对

，周宏大表示，尽管做好搭便车业务非常困难，滴滴在安全问题上没有100%无风险的产品计划，但滴滴仍然愿意坚持搭便车业务。

值得一提的是，在滴滴下平台搭车的400多天里，搭车市场发生了很大变化，尤其是滴滴出行提高了用户基数规模的渗透率。早些时候，阿里的钉钉平台宣布，它将与嘀嘀哒和哈罗联合推出一项免费服务高德于2019年6月开始在武汉和广东免费搭车，曹操于2019年9月开始试运行。

据媒体报道，Tik Ta Travel的联合创始人李金龙透露，自2016年以来，搭顺风车的人数大幅下降。从2014年到2017年，新增了1200万搭便车者，而从2017年到2019年，仅新增了300万搭便车者。

年之前，交通部发言人兼运输服务部副主任蔡团表示，免费乘车是一种典型的共享经济，国家鼓励免费乘车。“但在搭便车的发展过程中，一些企业利用搭便车从事非法网络订票，这已经突破了安全底线，我们将予以严厉打击。“

”在这种情况下，仍然存在免费乘坐的市场，这就是平台和企业都愿意进入这一领域布局的原因。“一些业内人士告诉记者，随着春节的临近，滴滴搭车重启18个城市，以便尽快抢占市场份额。毕竟，获得更多用户是企业利润的关键。(《证券日报》

本记者王立新，见习记者李政

[编辑:萧玉]