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虽然长城和长安尚未发布2019年销量，但自主品牌的前三名基本上在吉利、长城和长城之间。吉利公布的2019年销量显示，吉利去年创造了136万辆汽车，基本上在独立品牌中排名第一，2018年长城汽车销量为105万辆，2019年目标销量为120万辆，长安汽车销量为150万辆这些数据都直接表明，独立的“三山”暂时不会改变。此外，长城和长安汽车的详细销量还没有公布。让我们看看今天二线品牌的销售量。
奇瑞创下新高，正在恢复男性
1年12月8日，奇瑞控股集团宣布12月销售。随着9.3万辆汽车的月销量在12月份结束，奇瑞集团在2019年售出了74.5万辆汽车，自有品牌的年销量同比增长6.9%进入2019年的奇瑞在2018年创下历史新高后，继续逆趋势增长。连续12个月，其销售业绩高于行业水平。
作为一个整体，奇瑞品牌的销量不到745，000辆，包括奇瑞标志以外的车型就具体业绩而言，奇瑞集团几款明星车型的年销量超过10万辆，成为推动集团销售增长的主要力量。其中，新一代
胡睿8(参数|图片)年销量116，494辆，同比增长130.4%，连续5个月销量超过10，000辆。Erez(参数|图片)系列汽车年销量为124，506辆，同比增长11.8%，连续4个月销量超过10，000辆。捷特尔作为奇瑞的全新产品系列，年销量为138，032辆，同比增长245%，销量连续五个月超过10，000辆。
总体而言，奇瑞从2018年开始的市场倒退并没有受到太大影响，而是逆势上升。当然，这也是奇瑞过去走弯路的原因。奇瑞直到2018年才开始回到正轨。凭借技术确立自身地位的奇瑞，能够在市场动荡中稳步崛起，不浪费在品牌建设上走的弯路，也证明了只要产品实力足够强大，即使市场动荡，销量也会达到新的高度。比亚迪的新能源经历了稳定的起伏。2020年是压力很大的一年。作为国内电力新能源的忠实支持者，比亚迪的新能源在2019年实现了持续增长。总体而言，比亚迪2019年实现销量451246辆，同比下降9.7%其中，
歌曲(参数|图片)家族总销量为177，174首，同比增长26.4%。唐家售出76741辆汽车，同比增长23.6%。此外，秦(parameter | picture)家族还实现了62，189辆车的年销量，自上市以来累计销量超过230，000辆。袁氏在2019年售出了61，900辆汽车，其电动车型号同比增长73.4%比亚迪去年推出的E系列售出了22，422辆汽车和
辆。总体而言，比亚迪的燃油汽车销售正在下滑。只有新能源才能帮助比亚迪逆势崛起。然而，随着2019年新能源汽车补贴的减少和消失，甚至比亚迪也面临着前所未有的压力，这种压力将在2020年达到顶峰。补贴取消后，在拥有无限数量和牌照的城市，是否还有大量消费者愿意购买比亚迪的新能源汽车，将对比亚迪2020年的发展方向起到至关重要的作用
GS4代更换，GAC对kei的推广震动了
2019年对于GAC对kei的推广是非常重要的一年，因为在这一年，曾经让公司出名的kei GS4的推广被更换了。有必要知道kei的总销售量和市场音量几乎都取决于这个模型。近日，广汽集团公布了其子公司广汽传奇2019年的销售额。2019年，广汽传奇累计销售384，578台，同比下降28.14%。同时，其年产量也同比下降31.09%从2019年11月开始，第二代完全升级的川气GS4将重返俱乐部，每月售出10，000辆车，上月达到12，800辆。然而，对于曾经移动3万到4万辆汽车的自主SUV的中间孩子来说，刚刚突破1万辆的创奇GS4的成绩不足以挽救整个创奇在2019年的下滑。
的生产和销售出现了双重下降，这主要是由于川气的销售量过于依赖GS4。虽然GS8可以保持很高的声誉，但流氓的价格很高，销量毕竟不会太高。加上川气在过去两年中大力发展MPV和轿车，不断打造GM8\GM6 MPV和GA6等轿车车型。广汽川气在SUV产品上的竞争力变得非常弱。这就是去年川气销量大幅下降的原因。未来，川气将能够重返SUV领域，这是其销售增长的关键。
