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11月21日早晨，上气通用干部访问按惯例进行。 在2019年的尾巴，这次团访给了我更多的意义，但我的经验和所有干部出席的“多对多”采访形式相似，大部分呈现出官方色彩浓厚、场面非常多的气氛。
这次我必须承认判断错误。 有些形容词先看我两个多小时后的结论
刀光剑影，在地上发出声响。 不仅十分无聊，而且非常有趣。
硬核访问应至少包括几个层次。 回答对象身份的硬核问题的态度强硬的核内容本身的硬核输出。
当然，让我们看看驾驶员成为课程代表的第一手总结
关于三缸:
由于销售量和技术，以及企业自己选择的价值观都有关系，所以从长期来看，三缸发动机的相关问题都被刊登在报纸上。 上气通用决不可避免，每次都有新的想法。
除了像“技术先进”这样的老生常谈之外，此次上汽通用总经理王永清和副总经理施弘反省说“对三缸市场很有信心”，但面对销售压力，他们决定“砍弓不回头，闭上眼睛”。
▲beck“三人对不起”和雪佛兰“一个人没问题”关于三缸优势的记述很生动。
但有些数据足以激发人心
英朗上半年受垂直转换的影响较大，月销量下降到1万台以下。 战略调整后，上升到2万台，成为稳定细分化市场的今年与2018年相比，三汽缸整体的市场比去年增加了110%。 9月份实现了122%的上年同期增长。 其中，上气在三缸机全体市场的份额1~8月份市场占32%，9月份单月超过40%。
施弘表示，“受到争议的技术在市场终端带来这样的成长率是值得纪念的事情”
即使承认自己对三缸市场的判断很有信心，上气通用也很有耐心，有信心让消费者接受三缸机。 并不是对消费者说“过多就好”。 人类从四条腿到两条腿完成了重要的一次进化，但是在最昂贵的摩托车上，人们不说汽缸数。 让消费者抛弃“更好”的人的本性，道路还很漫长，但未来还是值得期待的。
重要的是，像这样挑战人性非常困难的事情，必须有人去做。
上汽共通的话，哪个品牌是黑色三缸的话很抱歉——8年16万公斤的质量保证，跟不上呢？ 你生气了吗？如果向着为消费者服务整个市场的方向发展的话，上气通用就想成为这个风险负责人。
这是大局之胸的人的信心。
关于销售量:
面对今年销售额下滑，上情共通的回答也是直接的
今年的情况在宏观层面上大家都是一样的。 消费在下降，经济在减速。 上气相通，相当于产品调整年，三大品牌从今年下半年的第四季度到明年进行产品转换，对销售基础产生了一定的影响。
在产品配置方面，大众在中国的配置更加全面和完整。 上气通用两三年后，产品布局更加完善。 据王永清介绍，到明年4月，该新产品的布局将完成90%。 在中国市场上，上气通用会永远处于第一阵营。
王永清发言后，施弘补充了上气通用对库存市场的态度:快速调整产品结构； 市场方面重新整理了客户的需求，指出“所有的业务都会回到原点，重新出发。”
在这样的归零的心情下，施弘用“睁开眼睛，凝视各种环节”来表达对上气通用的中国市场的觉醒和敬畏，说了“沧海横流，方显英雄的底色”的金文。 他还结束了“不能输”的结语。
这对市场始终保持警惕，对害怕的人有信心。
关于贝克:
昨晚昂科旗发售结束后，贝克肯定成为今天话题的第一个焦点。 王永清对贝克的评价代表了22年的发展历史、可能之处，贝克代表了感性水平的中国进取精神、理性水平的未来科学技术。
这两点，肯定是在昂科旗上弄清楚的。 昨晚的激动人心的发表会也说明了“现代精神，现代车”贝克品牌对中国市场的正确把握。 beck营销事业部部长顾烽斌表示，昂科旗的出现意味着beck完成了下一代SUV系列的布局，MPV和轿车也具有完整的布局，beck在产品更新的同时完成了技术反复。
另外，beck以智能互联为第二引擎，不断提出增强产品竞争力和技术能力的措施。 不断推出新技术，强化品牌人性化的服务.。 例如，官方应用程序如何根据用户的需求提供更合理的服务，这种“不断进化”的措施着陆，加强了贝克的品牌力量。
区烽斌最后说，布局代表结构，可以加强产品布局的完整性，加大结构。 在这方面，王永清对明年上气通用三大品牌布局完善、销售额增长的自信也有所回应。
关于雪佛兰:
上周合肥雪佛兰之夜，其实我们采访过雪佛兰市场部长吉吉琼先生。 他说的话记得“顶峰不太重要，长命百岁很重要”。 这次面对销售量下降的问题，基本维持上空气流通的口径这一点是不同的
在犀牛的例子中，雪佛兰积极放弃了犀牛的某个细分市场，但是迈锡普XL升级了动力组件，新双科替代旧双科的措施也“积极进行了结构调整，在细分市场上稳定了销量。 吉祺表示，新双科现在已经达到了旧双科的销售量水平，但是新一代的创意优于上一代的市场，创业界还处于市场发育阶段。
在车辆结构完善的同时，雪佛兰还真正重视顾客体验，在合肥雪佛兰晚上充分展示了销售和售后服务、产品质量和品牌文化，雪佛兰也不在眼前，表现出了重视结构完善和系统健康的更大结构，表现出了将来值得期待的信心。
关于凯迪拉克:
最有趣的是，采访结束时，王永清向冯旦提出要求——凯迪拉克2020年实现两位数的增长。
相比之下，集团访问时，媒体交给卡迪拉克市场部长冯旦先生的问题，对于10月份销售额被沃尔沃先生超过有什么感想？
冯旦的回答是:“我完全没看到你说的数字。 因为卡迪拉克从来没有以沃尔沃为竞争对手，卡迪拉克总是看到豪华市场更强的对手。”
2019年，凯迪拉克的主题也是“调整节奏”，上半年国家五清库，下半年新车布局，第三季度全体，经销商实际上只销售3辆车。 冯旦坦陈在这样的前提下，在销售规模方面卡迪拉克总体稳定，但在以前我们对冯旦的采访中表明，国家五清库存时“经销商仍然很赚钱”，从一个方面反映了整个系统保持健康健全的运营。
冯旦先生直接决定了今后几年库存市场对豪华品牌各方面的要求特别高的是对消费者产品力、品牌力的高要求，谁能占主导地位。 很明显，就像我对CT5的发售说的那样，凯迪拉克已经准备好了。
这是基于产品实力和品牌价值观的自信。
工作总结:
事实上，在采访中有许多金文是不能简单总结的
例如，对于品牌自信，施弘表示，“中外双方合作最好，最公平，最开放的只有上气，在世界舞台上能充分表现中国人风貌的只有上气。 每次在共同总部拍桌子争论讨论，展示中国人的风貌。
例如，对于市场竞争，他们说“正因为有好的对手，竞争场才很棒”的对手平平凡凡，这样做也没有意思。
例如，关于共享汽车，王永清在2018年，共享汽车拥有2000亿规模的市场，但没有人能赚钱，死了。 但是，这代表了未来的趋势。 在这个阶段，收益模型对所有人都是探索性的。
例如，关于新能源，他们说:“由于电动汽车的残值过低，主机工厂的风险更大，所以坚持走新能源和燃料车的双脚，充分相信上气通用有很大的倾向，经常保持警惕。” 2024年，上气通用仍有9种领先行业的纯电动汽车上市。
例如，对于合资公司，他们表示“不能误解上汽通用和其他合资品牌。 我认为合资品牌不是中国的。 可以向世界展示中国人的聪明智慧和认真踏实的态度，合资公司的贡献不可比拟。
比如说，国产化并不是“便宜”的代词，国产化的最大出发点就是质量管理。 要知道精益生产是如何配置的，最短时间，以最专业的知识态度，做出最好的产品。 进口有什么优势？最优秀的产业工人在中国。 否则，不可能有中国制造的(智)。
采访中金文一个接一个地出现，这里由于篇幅的关系不再说，我还是要提到最动人的部分。 昨晚的beck SUV家族之夜，有一部《beck行》的录像。 虽然只有几分钟，但是里面的场景来自我们听说过但是没怎么去过的地方。 没有人去过是因为它看起来很漂亮，但是到达它需要经历一个非常困难的过程。
相反，整个上气层所通用的不仅仅是贝克，而是沿着这条路走吗？ 人们只看成绩是否明朗，只看场面的宏伟和光辉，很少人会去探究上气通用是否经历过这样的过程。
这是全世代汽车人的坚持和坚守，就像他们强调的价值观，有人，有团队，有精神。
在充分理解了这样的市场之后，依然要有所畏惧和自信，作为在中国的汽车品牌，也要作为世界上最大的汽车市场消费者和用户，回顾和珍惜原创对汽车的爱和尊重。
我们需要知道我们从哪里来，为什么到。
赵小调
图|网络
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