有高铁有火车_武汉将有五大火车站 比肩北京数量全国第一

原题:武汉有五大站

并肩在北京，数量是全国第一

湖北日报信(记者雷侵入、实习生张杰)于1月7日，据武汉市政府的新闻报道，今年将开始新汉阳站(武汉西站)的建设。 这意味着武汉将成为继北京之后全国第二大火车站5个城市，数量居全国第一。

现在，武汉市除武昌站、汉口站、武汉站三大站外，还在建设光谷站。 光谷站的前身是武汉铁路南环流芳站，是经营客运业务的货运站。 2015年动工改建的光谷站，新建了两条高速铁路线路，成为城市间列车站，预计今年正式运营。

新汉阳站(武汉西站)是汉十高速铁路规划设计的始发站。 现在，汉十高速铁路从武汉到孝感城际线，始发站设在汉口站。 新汉阳站是大型枢纽，预计投资数百亿元，年内开始建设。

据中国铁路武汉局相关人士透露，五大站分工各有重点，武昌站主要经营京广、京九等传统路线普通铁路的汉口站满足上海汉蓉等国干线高铁(高速铁路)和部分普通列车停车的要求，武汉站连接京广高速铁路等国道的光谷站主要是武咸、武黄、 武冈等城际铁路和服务部分国干网络的新汉阳站连接了汉十高速铁路、沿江高速铁路等新建国省高速铁路线，辐射湖北西部和南部。

为什么要在武汉三镇布置五个车站？

“这是经济发展和高铁建设的需要。 湖北城际铁路公司负责人表示，武汉市目前的三大站已经历史性地形成，随着城市发展和全国铁路网的加密，三大站运输能力的扩展和布局优化受到限制。 2019年，中国新建的高铁里程近5000公里，累计里程突破3.5万公里，由于武汉独特的“天元”地理优势，需要继续开通新路线，三大站承受的运输能力压力越来越大。

例如，汉十高速铁路开通后，始发站暂定的汉口站，使该站的通行压力大大增加，在新汉阳站完成之前，不能满足将来武汉到西安的全面运输能力需求。 同样，现在，4条城际铁路每天运行约120对列车，运送旅客约5万人。 武孝城际接入武西高铁，武黄城际专门接入武九客，武咸城际等也计划接入国网干线，运输能力进一步提高，但目前三大站运输能力接近饱和，不能满足城际列车扩建需求，光谷站分解压力迫在眉睫。

省发改委负责人表示，随着未来沿江高铁、郑万高铁、黄黄高铁、襄荆宜高铁等铁路线的建设，将形成以武汉为中心的“米”字型高铁网，武汉作为全国铁路枢纽的地位进一步提高，运输能力加快扩大， 必须新建光谷站和新汉阳站，满足扩大运输能力的需要，进一步完善湖北铁路网结构，为武汉乃至湖北经济的高质量发展提供重要支持。