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10月22日，广汽传祺举办了其200万辆整车和第二代GS4脱机活动。
作为传祺的主人，我对传祺的信息很敏感，当然读了很多相关文章。 其中有作者知道的文章，文末写道:“第一代继祺GS4已经完成了历史使命，将来的挑战交给第二代继祺GS4”。
我的好奇心在一瞬间，“第一代GS4的历史使命是什么？ ’不清楚，我直接用微信问作者。 她含糊其词地说了很久之后，对我说:“难道不是要构筑广汽传统祺的销售基础吗？” 当然啦，41个月就获得了100万的销售业绩，成为以最快速度达到这个门槛的中国品牌SUV的确是很棒的事情。
但是，就像学生一样，即使她的分数是全校第一的，她将来要面对的是全省、全国乃至全世界的竞争。 让外界认识到她的强大，即使不是因为分数，也是最重要的。 因此，销售量对第一代祺GS4也很重要，更重要的是让世界认识到GAC，让世界认识到广汽祺。
传给世界，传祺是什么样的呢
从诞生开始，广汽传祺就已经将自己定位为“世界性品牌、全球性企业”。 但不可否认的是，这个定位当时确实很高，自主品牌和外资品牌的差距真的很大。 当时，并没有说是外国朋友，国人看到自主品牌，也会有意识地或无意识地紧贴着村子，附有便宜、质量便宜等标签。
但是像《银河塾》一样，马皓文对马飞说:“如果连箭的目的都找不到的话，每天拉弓有什么意义呢？”
继祺一找到目标，就会每天找到拉弓的方向！ 222222222222222222222222222222222222222222222最初的车型传祺GA5的目标是中高级轿车市场。
2013年，刚满5岁的广汽传祺首次参加国际舞台北美车展，是本届车展中唯一一家中国车厂。
当然，广汽传祺在国际舞台上的走向是2015年的这次，这一年，传祺迎来了其引爆作品gs4。 在此基础上，不仅可以看到世界上第一辆汽车，还可以看到当时家庭式的设计声音——凌云翼2.0。新自主开发的新引擎——1.3T和1.5T……
222222222222222卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡6
第二年6月，继祺GS4被日本第一的汽车杂志《CARSTYLING》评为2015年中国量产车大奖。 “CARSTYLING”首次将中国品牌的名字填入获奖者名单。
的确，继祺GS4向世界展示了中国品牌原创设计的能力，但一辆车的试金石永远是质量和质量。 这也是为什么继祺要坚持质量先行。
2017年2月，该年度中国汽车行业顾客满意度调查结果在北京发表，继祺GS4评价消费者最紧凑的SUV模型奖，消费者满意度得分在紧凑的SUV中位居第一
同年9月，世界权威市场调查机构J.D.Power发布了2017年度中国新车质量研究( IQS )报告。 其中，在紧凑级SUV细分市场排名中，继祺GS4以93分的成绩获得中国品牌首位
在今年召开的“中国汽车金融保险率研究委员会2019峰会论坛”上，继祺GS4位居中国品牌小型SUV保险率之首。 这也是市场继祺GS4中最含金的奖项，产品的可靠性高，才能保证良好的残存率
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仅仅几年，第一代GS4就用一个奖项，一点一点地以销售额告诉别人，是什么样的——漂亮、方便、可靠！ 这些优秀的市场声誉在短短两年内就突破了第二百万，发挥着重要的作用。
“内忧外患”是第二代GS4面临的挑战
第一代GSS4为后续的祺车奠定了许多基础，但这并不意味着第二代GSS4的改善，事实上，第二代GSS4所面临的环境要比第一代严峻得多。
首先“内忧”合资品牌车型不断向下，中国品牌市场份额逐渐减少。
关于这一点，只要看一下月联合会上发表的SUV和轿车销量排行榜就可以明确看不到具体的数据了。 虽说轿车前10名未能找到中国品牌的座位，但即使是曾经在中国品牌中获胜的SUV前10名，现在也只剩下第4名( 9月份的销售额)。
数据显示，中国品牌1~9月累计销量为553.93万台，比上年减少15.8%，市场份额下降37.8%，恢复到2015年的水平。 近年来，中国品牌的市场份额达到41.4%。
但是，在继祺GS4所在级SUV市场，今年最初8个月的累计销售台数为339.1万台，与去年同期相比增长率已经下降了1%，几乎没有增长的情况。 现在，这个市场的对手还在不断融入，特别是合资品牌、奕奕歌、C-HR和探歌等产品力量雄厚的合资车，仍然是中国品牌的根据地——12~15万SUV市场。
的确，这个细分市场是典型的库存市场，只能从竞争对手那里抢夺消费者。 这意味着不仅制作产品，比别人做得更好甚至会给消费者带来意想不到的好处。
在第二代GS4中，能看到几个别人看不到的东西。 由于篇幅的原因，我没有一一列举。 在这里，GS4是消费者最意外的车载微信。
第二代传祺GS4是首款搭载车载微信的市售量产车，对中国消费者来说绝对是福音。 中国约有8亿网民，其中约90%使用微信。 当然，微信自古以来就不是社交软件，而是我们的生活方式，涵盖了我们的工作和生活。
正如您所看到的，有些车型在第三方的应用程序中也可以搭载微信，但前者只是将手机的微信移植到车上，就像你在车站上使用手机的微信一样，不用担心车的安全。
然而，车载微信不同。 首先要考虑的是你的安全问题。 怎样才能在你行驶中、高速行驶中安全使用？
为了尽可能不在意驾驶员，传送传送带GS4为了车载微信尽可能方便，在方向盘上设置微信号的快捷键，设置声音系统直接控制。 因为双管齐全，所以不用看画面就能知道是谁给你发了信息，具体的内容是什么。
第二个继祺GS4必须面对的挑战是“外患”——进入国际市场！
传祺一直呼吁进入世界上门槛最高的北美市场，但由于政治原因，这个计划还没有实行。 有些人可能会感到失望。 因为他们的目标是进入北美市场，能进入的话就证明你是赶牛。
但是，我认为进入北美市场只是一个过程。 其最终目标是制造出更好的产品，制造出能满足世界消费者需求的产品。 像大学入学考试一样，考上大学是目标吗？人生的目标不就是做一个更好的自己吗？
要进入全球消费者的法律视野，首先要达到他们所在市场的准入阈值。 比如欧盟最严格的排放规定，比如北美市场的冲突测试要求，比如右舵市场所需的转换战略，人体战略和踏板战略……比如中东市场的炎热气候环境……所以合资品牌也把“全球车”作为重要的卖点。
第二代继祺GS4是在这样的目标下开发的世界车。 其中广汽全球平台的模块化结构GPMA是根据世界各市场所需的设计标准制定的。
在该框架下，下一代GS4通过开发高效发动机(1.5TGDI+6AT、最大输出功率124kW、最大扭矩265Nm )、车重降低、风阻降低、热管理开发等，使燃料消耗比上一代车降低了20%，排放量也有效降低了。 在NEDC的情况下，第二代继祺GS4百公里的综合燃料经济已经进入6个油的时代，达到了级别领先的6.8L/100km。
在这个框架下，下一代GS4在冲突安全上下了很多功夫。 例如，高强钢在乘员舱的使用比例达到100%。 例如，采用了第二代GSA车辆碰撞吸收技术……最终不仅满足国内2018年C-NCAP的五星级要求，还满足美国IIHS的碰撞标准和国内C-IASI的25%重复的小偏移碰撞案例、侧面柱碰撞等案例。
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从以上两点可以看出，第二代GS4传达了以下两条信息
一是更符合中国消费者的生活习惯。 这是基于100万用户得到的用户思维。 传祺的工程师总是考虑给目标消费群带来更方便、更高质量的生活
一个是全球汽车的定位。 第二代GS4确实站在国际化的市场上考虑，支撑着两国五个地区(硅谷、底特律、洛杉矶、上海、广州)的全球研发网，制作了所有的高标准产品。
李建豪
