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本月底
地铁二号线即将开通
厦门“双地铁”时代如期到达
今后
厦门还将整合各种交通工具
与地铁一体化连接
交通将会更加方便
前几天厦门制定了“轨道交通一体化联络”的计划。
按照计划，厦门将整合步行、公共汽车、自行车、出租车、轿车5种主要方式，实现与地铁交通的进一步联系。
照片来源:厦门地铁步行
离轨道站周边500米以内
通过优化轨道站点出入口，完善集散广场、步行道路和过街设施，构建安全、连续、方便、舒适的步行体系。
公共汽车
超过1500米的联络范围
轨道和公共汽车之间的换乘主要由两部分构成，另一方面在轨道站周围布置换乘集线器，另一方面通过调整道路上的公共汽车路线和中途停车站的位置来实现换乘。
轨道和BRT站之间的靠岸自行车
离轨道站周边500-1500米以内
所有轨道站点均设有一定规模的自行车停车场，设有雨门，停车场尽量靠近站点出入口，距离不得超过50米。
小汽车
超过1500米的联络范围
将推进的“P+R”模型设置在轨道网站周边的公共停车场，使车辆长时间停车，达到容易市民换车的目的。
杏锦路P+R停车场效果图出租车
超过1500米的联络范围
出租车和轨道站点的换乘设施主要通过设置出租车乘车处来表现，主要有出租车乘车处(限定车座位，允许乘客等候)和临时停车站(即停止立即行驶，不允许等待)两种类型。
将来，厦门地铁将与机场和高速铁路车站等交通项目紧密相连。
在这两天内，厦门北高速铁路车站的建设也取得了实质性的进展。
12月9日，厦门北高铁站市政配套工程(北广场工程)建设信息发布，项目总投资额达到3.5亿元。
厦门北高速铁路车站市政辅助工程建设
该项目的主要建设内容如下:
北广场、地面避难广场(包括景观绿化)、出发楼进出灯、到达楼广场(包括出租车乘车处)等工程
2、岩安路:长750米，红线宽16米。
3、岩内路:长630米，红线宽16米。
福厦高速铁路将于2017年9月开工，预计2022年9月开通，全长277.42公里，设计时速350公里的双线铁路。
厦门北高速铁路车站新建于既有厦门北站北侧，项目规模7台15线，设基本站台1台、岛式站台6台，新建铁路客站采用高架站型，新建站台建筑面积5万㎡。
厦门北站整体俯瞰效果图
按照计划，地铁将直接连接高铁站，在短时间内实现无缝驳倒。
其次，高铁站北广场工程建设公布，随着福厦高铁全线建设，厦门北高铁站主体工程也建设完毕，厦门人接近高铁。
今后两年，多条地铁陆续开通，厦门BRT (快速巴士)预计将改造成轻轨和地铁的联系。
前几天，再次提到了厦门BRT未来的升级和改造的可能性。
厦门当时决定建设BRT时，考虑用BRT应对交通高峰期堵塞，等待地铁项目审核后改造成轻轨，并纳入轨道交通管理系统。
2014年厦门交通运输局总工程师吴洪钦表示，BRT线是厦门规划的轨道交通4号线，建设时考虑将来建设轻轨。
相关专家也建议探讨地铁1、2、3号线建成轨道交通基干网后及时开始BRT升级改造的问题。
厦门BRT线路图(紫色线) Nikonikov制图
需要注意的是，现在正在建设的地铁4号线与BRT路线明显不一致。
也就是说，此时如果BRT项目改造成轻轨，相当于厦门，轨道线路将进一步增加，直接与地铁线路相连接。
今后两年，厦门规划的5条地铁将全部开通，地铁成为市民移动的主要公共交通，BRT也到了升级和改造的时期了吗？
目前厦门也大力推进福建省西南共同区交通建设。 近期推进20个交通项目，将来厦门在周边城市来往更方便。
近年来厦门与周边城市城际交通建设持续推进。
厦门同城街道开通，厦门城际巴士980路开通，厦门地铁6号线角美延长区将于年底开工，厦门泉R1线厦门新机场区土建预约工程……
厦门最近将重点推进铁路、城际轨道、高速公路、国省干线、城市干线等西南共同区20个交通项目，预计在未来3年内投资约180亿元。
地铁6号线的角美延长段正在模式化
今后，福建西南合作发展区内部将实现“90-60-30”互通。
也就是说，各市行政中心之间实现了90分钟的互操作，内陆城市和沿海城市行政中心之间实现了60分钟的互操作，沿海主要节点之间实现了30分钟的互操作。
同时，实现共同区对外“5-3-2”互操作的目标。
也就是说，与长三角城市群实现5小时联系，与珠三角城市、中部城市群实现3小时联系，与省内其他城市实现2小时联系。
无论是厦门市区还是福建西南联合区，未来各种交通的高效联系都大大方便了市民生活，建设各种重量的交通项目也推进厦门综合交通中心。
“交通之城”正在向我们走来！
主编两谢康统合两伟鹏
综合来源:厦门日报、厦门改委、城九建、海西晨报等
