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世界汽车工业革命第一次可视为汽车行业进入管线大规模生产，第二次是汽车电子化，这两次重大变革使汽车工业进入了高速发展期。
但是在之后的几十年间，世界汽车的发展实际上多少成为了瓶颈。 特别是进入21世纪以来，汽车的发展一直不太进步，可以说没有革命性的东西。
幸运的是，5G时代到来，基于5G可以实现的全场景智能化，汽车迎来了重大变革和机遇，也许可以将汽车从传统的移动工具转变为移动智能终端。
其中，也许开始搭载世界首辆HUAWEI HiCar智能互联批量生产车——新宝骏RC-6。
国内首次提出汽车网络概念的是汽车集团斑马系统，这也使得更多的消费者购买汽车，从原有的品牌、价格、外观、装修、空间表现等方面，逐渐出现了更多、更高、更细致的需求。
特别是近年来互联网的发展对当今人们的生活产生了巨大的影响，从我们的日常饮食生活到外出、消费，汽车也不例外。
尤其是对于年轻一代的消费者来说，汽车接入互联网的作用变得越来越重要，华威海卡是其领导者。
现在市场上出售的“车网”大多作为卖车的噱头，或者只是具备了车网功能，与此不同，汇丰car智能互联系统不仅仅是车载系统，还是车载互联网的扩展和升级。
简而言之，如果普通汽车网络是1.0版本，那么华威hi car智能互联系统就是基于5G时代发展的2.0版本。
汇丰智能互联系统作为2.0版车网络系统，功能“简单”是将新宝骏RC-6不仅作为移动工具，还作为“智能执事”，成为人、车、生活的融合载体。
主要卖点是手机和汽车的分散无感觉连接。手机和汽车资源的虚拟化共享应用和服务由多台设备共享，用户体验的车内、车外无缝流动。
其核心是通过分布式设备互联技术、设备硬件资源能力互助和应用服务共享技术，构建了开放式平台解决方案。
人的谈话通过手机和汽车之间的连接，将手机服务延伸到车内，实现“手机+车机”的交互式最佳体验，使车机系统不是独立的个体，而是使两者的有机融合成为新的强有力的“系统”，充分发挥手机和车的各自优势和能力
这种深度融合一般与只依靠硬件和软件平台搭载的车载系统有本质的区别。 结果车载硬件和软件系统在出厂后限定了上下限。 新宝骏的手机无线连接方法可以依赖手机硬件和软件升级来升级。 也就是说，每次换手机，你的车都要升级。
在这个“智能网络化”迅速发展的时代，把汽车产品变成移动智能空间也成为许多主流汽车企业的共识和努力方向，但在具体的技术手段和解决办法上，各大品牌可以说是八仙过海。
这次新宝骏的选择与华为强联合，确实又到了顶点。 特别是从2020年3月开始，新宝骏全系列产品配备了huaweihiccar智能互联解决方案，新宝骏在配备了huaweihiccar智能互联产品后，最高可与1亿3千万华为智能终端和智能设备完全联系，进而实现了0级互联。
这不仅是自主品牌进入汽车网络的另一个里程碑，而且利用5G时代，使汽车系统走上更有人情味的一步，5G的普及有望带动新宝骏无人驾驶技术的迅速发展。
