贵州什么公路_全程50分钟！贵州紫云至望谟高速公路全线通车

多彩的贵州网络通信(申照生陈强本网记者程赛)于12月31日23时59分，从中冶集团和贵州省出资建设的紫云到望谟高速公路全线开通运营。 这样，从紫云县到望谟县的行驶时间从原来的2小时30分钟缩短到50分钟。

12月31日23时59分，从紫云到望谟高速公路全线通车

这样，从紫云县到望谟县的行驶时间从原来的2小时30分钟缩短到50分钟。

紫望高速从紫云县辽菁村开始，终于在望谟县平洞街，全长74公里，总投资额为104亿81千万元。 全线有隧道15座，桥梁112座，其中特大桥1座，桥梁88座，中桥23座，桥梁隧道比达65.3%。 采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里。

紫云隧道和火花特大桥是紫望高速的重要难点。 其中，长约2200米的紫云隧道围岩达32种，被称为喀斯特地形“地质博物馆”，是全国最罕见的地质复杂隧道之一，全长4075米的火花特大桥，是贵州省目前长度最长、高墩最多的特大桥，330条桥墩总长14公里，60米

全长4075米的火花特大桥是贵州省目前最长、高墩最多的特大桥

“紫望高速全线是喀斯特地形，地质极为复杂，地形极为险峻，在隧道施工中遇到中等规模的溶洞，最大溶积达5.4万立方米，突泥涌水20馀次，最大涌水量14433立方米/天，施工难度大”中冶贵州紫望高速公路项目部总恩

中冶贵州紫望项目公司党支部书记冯卫东对记者表示，面对复杂的地质隧道和山区特大桥工程难题，许多参与者坚持科技领先，积极推进“标准化、机械化、信息化、智能化、模块化+专业化”施工技术，依靠贵州大数据平台推广BIM技术， 通过百次技术分析和专家论证的探索推进，克服了隧道复杂地质、高桥大跨度等重大施工问题，在崇山峻岭之间建立了生态快速、扶贫快速、旅游快速。

紫望高速开通，开通了走出黔东南地区省份的重要运输路线

紫望高速被介绍为贵州省西南地区从中国通往东盟自由贸易区的另一条省际通道。 这条高速公路的建设，为开通黔东南地区省份的重要运输渠道，推进紫云、望谟两县沿线优势资源开发和产业发展，为两个国家级贫困县全面脱贫、小康同步打下了强有力的交通网络支持。

编辑:应腾

编辑:李柏杉