长征五号发动机技术_靠实力行走江湖，解读广汽三菱发动机技术

过去，很多消费者在选择汽车时都关注外观、空间、配置，现在随着购车团体的年轻化，动力参数也成为下一代消费者重视的一面。 发动机是汽车的三个部件之一，其技术可以说直接影响一台车的动力表现。 那么，作为“培养”自主品牌引擎技术的三菱，自身的引擎技术又是怎样的呢？让我们从今天开始探讨一下。

首先，广汽三菱家族的“顶梁柱”——欧蓝德、广汽三菱欧蓝德分别有2.0L自然进气引擎和2.4L自然进气引擎两套动力组件。 在符号4J12的2.4L发动机中，该发动机采用铝合金材质和轻量化设计，有效降低了自重。 另外，该发动机采用MIVEC技术(三菱特有的气门正时电子控制系统)，通过车辆自身的多个传感器判断车辆的驾驶状况，车辆能够保证最佳的行驶状况。

此外，MIVEC技术使欧蓝德的发动机“聪明”，改变发动机的进气机构，使发动机能够根据情况自由“呼吸”。 发动机在低负荷状态下运转时，控制阀以较小的角度打开，能够在短时间内满足动力需求，并且能够达到燃料消耗目的的发动机在高负荷状态下工作时，阀以较大的角度长时间打开，与更多的燃料混合燃烧，使更强的动力爆发。 因此，搭载了2.4L自然进气发动机的欧蓝德，比2.0T涡轮增压发动机能够爆发出更高的192马力。

看看广汽三菱奕歌。 奕歌是广汽三菱的世界战略车型，其上装载的是1.5T双喷气涡轮增压发动机，最大可输出170马力和250Nm的最大扭矩。

奕拙歌中，该发动机为全铝结构，安装了IHI石川岛播磨重工业株式会社提供的小型电磁阀增压涡轮，涡轮增压压力为150kPa(1.5bar )左右，涡轮转速最高为24万转/分，比其他产品提高了10~20%。 值得注意的是，采用小直径涡轮机，能够在低旋转区域快速旋转增压，抑制涡轮机的延迟，很好地解决了涡轮发动机的不足。

由于燃料双重喷射的黑技术，奕歌的动力表现非常出色，该技术结合了进气歧管喷射和缸内直喷两个功能。 不仅减少了车辆碳的产生，还提高了油耗，动力输出也更强。 并且，发动机在任何运行环境下都能得到最佳状况表现，使石油和煤气的混合更均匀，燃烧更充分，完美地实现“抽四千斤”的效果。

奕拙歌除了双射流技术外，还搭载了三菱的录音技术MIVEC可变进气门正时链条技术。 允许进排气门之间存在重叠区域，用涡轮增压的空气压缩废气。 阀门也采用空心注入的制造技术，可以很好地提高阀门的散热性能和运动性能。

背向三菱的百年车的基础是，广汽三菱旗下的车近年来作为SUV技术的强者被标榜，基于引擎技术的优秀车在同级别的车中有差别。 探索不停，发现不停，面向未来，广汽三菱以三菱强大的制车技术为基础，构建了高技术水平的全系列车。