千厮门隧道连接哪_建设难度世界罕见的千厮门隧道到底“难”在哪儿？专家为你一一揭晓

千人门隧道的内部。 华龙网-新重庆客户记者张质摄影

华龙网-新重庆客户端于12月31日12时讯(记者董进)现在( 31 )日12点，连接千男门嘉陵江桥、东水闸长江大桥的千男门隧道正式开通，从江北口到南岸上新街开车最短只需5分钟。 这项工程从设计到建设，并且到目前为止正式开通，过去十年，华龙网-新重庆客户记者采访了工程设计者、招商局重庆交通科研设计院有限公司隧道和地下工程分院院长丁浩，询问了这项建设难度世界上罕见的工程是如何设计建设的。

720米长的隧道是世界上罕见的

千人门隧道不长，只有720米。 但是，这样短的距离建设这么长时间，是因为施工条件太复杂了。

丁浩说，千人门隧道位于解放碑的繁华街道，通过渝中半岛的18栋高层建筑和轨道1号线，越过轨道6号线，还包括宋代文物建筑罗汉寺。 管网非常复杂，一不小心就会挖到附近大楼的地基。 在这种建筑密集的城市中进行隧道建设从来没有过，施工难度在世界上很少见。

与普通隧道两端同时开挖相比，千人门隧道只能从隧道中段上方开挖竖井，从内侧向两侧施工。 “掘进过程中，采用传统的挖掘法进行挖掘、挖眼、爆破、精加工形成结构空间的挖掘方法”丁浩表示，项目受工地条件的限制，洞身结构形式多，共有34个不同截面，其中主线22条

千人门隧道千人门方向开口部。 华龙网-新重庆客户记者张质摄影

下穿过轨道交通与周边建筑的“零距离”

丁浩直，千人门隧道下穿过轨道1号线小什字站的同时，跨轨道交通6号线，即隧道整体在1号线和6号线的中间层施工，其中又有三条线路“零距离”重叠，隧道近距离穿过民族路、沧白路、陕西路、华夏银行等，金禾丽都、市一院门诊

隧道大部分挖掘段为全岩段，该部分挖掘段离周边建筑物和管道过近，不能爆破但岩石硬度非常高，即使施工单位重庆是大中环公司专门购买的硬岩综合挖掘机，一天也只能推进一、二米。 另一方面，在6号线的顶板和隧道底板之间，小什字1号线站的底板和隧道顶部几乎处于“共有”状态，这种贴身工程不能采用爆破或大型机械，只能用最初的圆锯人工切割岩层，一点一点地挖隧道。

国家重点研发计划项目示范基地

“千人门隧道是国家重点研发计划“城市典型交通基础设施运输安全关键技术研究”项目示范基地”丁浩告诉记者，隧道在建设运行管理中，采用多种高新技术设备实现精细化管理。

设置在隧道口的智能监控设备可以实时监控进出口隧道的车辆，在隧道内发生什么情况时，监控设备最初可以将实时情况返回后方的平台，立即通知交通警察和隧道管理员。

同时，隧道顶部还设置了“隧道巡逻机器人”，利用人工智能和机器视觉检测技术，在24小时内自主监测隧道结构病害，定位病害，精确测量等。