新能源汽车电池的重要_新能源汽车苦果显现！首批报废电池即将到来，谁说电动车更环保？

目前，新能源汽车的电池寿命为5~8年，中国最早的新能源汽车在2009~2012年间发货，今年2020年最早的新能源汽车电池面临报废，中国最先报废的新能源电池数量达到了17万吨左右。 近年来，我国新能源汽车销量迅速增长，今后废弃的电池数量不少。

因此，推动新能源汽车的苦果从今年开始逐渐出现。 更可怕的是，迄今为止，具体的公司和部门尚未提出有效的电池处置解决方案。 究竟如何解决一年一年以上的废弃电池，是政府部门面临的严峻挑战。

1月3日，工信部发布了《新能源汽车废动力蓄电池综合利用行业规范条件》，该“规范条件”只对新能源电池企业布局和项目布局、技术装备和技术、资源综合利用和能耗、环境保护要求、产品质量和职业教育、安全生产、人身健康和社会责任等作了具体解释和原则要求。 关于如何处理使用完的电池，“规范条件”只显示了阶段利用和回收利用两大方向，没有具体的操作方法。

逐步利用是指，新能源电动汽车废弃的电池可以利用在其他场所，例如观光车辆或城市的短距离通行车辆等，家庭电动玩具的电池用完后用于遥控器的理由。 这将最大限度地发挥旧电池的馀热，但这些电池最终会被废弃，最终的问题无法解决。

回收利用是指从旧电池中提取镍、钴、镉等可回收元素。 现在新能源汽车使用的是钴酸锂电池、磷酸铁锂电池、镍氢电池和三元锂电池，这些电池含有很多重金属元素，虽然不能直接填埋，但再生利用提取重金属元素的成本高，是不合算的商业模式。

既然得不到利润，就会出现有人想做、国家必须给予一定的补助金、结果新车靠补助金出售、二手车靠补助金回收的奇怪现象。 目前，新能源汽车享受的补贴已经足够，对其他行业不公平。 难怪人们对新能源汽车抱有疑问。

从小就不能乱扔废电池。 因为电池污染太大了。 资料显示，一节电池在田间腐烂，有毒物质能使1平方米的土地在数十年内失去使用价值的一颗钮扣电池溶于水中，有毒物质造成60万升水体污染，而60万升水是一生的饮水量。

巡航距离数百公里的新能源汽车，蓄电池的重量在200公斤左右，相当于10万个按钮蓄电池的重量。 以特斯拉MODEL S为例，这辆车的电池由8142个18650锂电池构成，相当于8142个5号电池。 如果这些电池直接废弃在环境中，可以预想污染会有多严重。

现在，很多机构和企业都在探索废电池的处理方案，但是探索需要时间，废电池从2020年起大范围到达，我们剩下的时间已经很少了。 当初推进新能源汽车的时候，我们说新能源汽车环保，没有废气，环保。 现在回顾一下，电池污染很大，在不成熟的电池处理技术到来之前，电动汽车比燃料车污染严重。