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周密的记者今天从交通卡公司了解到，到前天为止，上海上海品牌车的用户今年新设置ETC的达到了165万人，没有设置ETC的用户约有135万人。 没有安装ETC的车主要是紧急的，从明年1月1日开始除了不能免费安装以外，还不能享受通行折扣和快速通过等优惠便利。 另外，上海ETC已经进入运行测试阶段，从明年元旦开始全网切换。
目前，上海和江浙省省界收费站已全部撤销，收费体系整体正处于向新体系过渡的阶段。 由于许多所有者尚未安装ETC，因此根据上海高速公路的每个收费站的情况，依然保留有1~2辆人工收费车，其位置在右侧或左侧。 道口出现车罩后，现场工作人员帮助了我。
此外，出租车今后还要安装ETC吗？ 答案是肯定的。 周密的记者从约翰逊出租车公司了解到，现在出租车企业等待交通部制定的统一技术改造方案的市交通委员会也要求将路桥费列入收据，因此实行ETC实施需要相关设施的技术改造。
根据交通部的统一安排，确认出租车也需要设置ETC，但目前的具体标准还没有发表。 操作原则上是通过仪表和ETC技术，今后使用ETC从仪表方面直接发票，乘客可以直接结算。
据隧道股份公司透露，上海高速公路省界收费站拆迁后，将集中精力进行联调联合考试和系统切换，预计2020年1月1日开始全网切换。
安装了ETC的用户越来越感到通行的便利，前几天冬至扫墓的高峰时刻就能感受到。 一到墓区的道口，车辆通过ETC通道就顺利了。 因为新系统已经到达了。 最近，在上海高速公路网络结算中心，员工实施了监控旧系统、剥离收费功能、将收费功能转移到新系统等工作，目前，新旧系统正在同时运行。
据交通部门介绍，旧的高速公路收费系统已经存在了十几年，通过这次革新，新的系统在线后，不仅安全运行得到了保障，还具有车辆识别、阶段收费等新功能。
目前，新系统已进入运行测试阶段，包括宝安道路收费站、华新收费站、陈海收费站、江桥收费站、嘉闵收费站、嘉西收费站、枫泾灯收费站、新桥收费站、向化收费站在内的个别收费站将成为内部测试车道。
隧道株式会社建设设计总院知识城市院副院长刘玉喆说:“我们在全市找了十家收费站，暂时关闭(内测)其中的个别入口出口，发现问题，解决了问题。” 随着新系统在线化的临近，全国连调连呼考试也越来越密集。
另外，新的收费系统在线后，通行卡上记录的数据增加，上传交通部验证后读取，因此人工收费通道的费用也比现在慢。 考虑到各种因素后，上海道路交通部门在过渡时期，针对部分严重拥堵的收费站，适当确保了部分人造车道。
市道路运输局副局长戴敦伟表示:“ETC和混合车道的流量成正比，我们进行了微调，根据车站方案制定，尽量不堵塞我们的车道。 今后，混合车道将逐渐减少”。
最近市民报告说，收费口的ETC无法认识，存在停滞和排队的问题。 因此，交通部门往往没有正确启动ETC设备，车辆行驶导致卡松动，引起了问题。 新的ETC系统仍在线调试，可能会出现不稳定的现象。
最近，交通部门在ETC通道上增加人员，立即为业主处理问题，与交通警察形成联动机构，如果发生长途拥堵，可以尽快采取对策进行沟通。 保障措施将一直持续到明年新系统运行初期。
