不办理etc不能_ETC推广，不能“别人挨批，自己照旧”

最近，天津滨海收费站禁止没有安装ETC车辆，引起了关注。 据录像报道，滨海收费站装有导游卡，12月15日凌晨0点开始只装有ETC车辆。 收费站前滞留了大量汽车，造成了堵车。 据收费站的员工说，这是统一的计划，取消入口的人工服务窗口，如果没有安装ETC车辆，只能建议绕道。 对此，交通运输部公路局ETC业务相关人员说，情况是事实，要求天津的整改。

众所周知，随着国家全面推进高速公路收费制度改革，ETC普及势头越来越大。 但是，一些地区在推进过程中过于用力，“ETC设计行为大奖”也增加了新的故事——不做ETC的“不欢迎高速化”，没有ETC的话就不做年度检查……

随着混乱频繁出现，ETC在舆论中受到谴责。 但是，从现在看来，被绑架的ETC引起了很多麻烦，尽管在民众中声誉很差，有些地方还是我的外行——别人批评，自己还是一如既往。

以此次天津为例，从2019年12月15日凌晨0点开始，在天津的6个收费站入口实施全ETC通道的设置，不留人工通道的同时，当地高速公路管理部门在这6个收费站入口分别设置发行通道，现场发行ETC。

问题是，按照国家和天津市的要求，高速公路收费站主要以ETC为主，为了使高速通行顺畅，原则上留下1~2条混合车道支付人工卡发行和收费。 天津这6个收费站的入口不仅没有留下人造车道，也有车道现场发行ETC的情况，所以无法避免疑问。

有些道理认为，高速公路收费制度的改革转变为以ETC为主、以人工收费为辅的新收费模式，本质上是一项富有民生的系统性公共服务工程。 对于地方道路管理部门来说，推广ETC即使是很多趋势，也应该尊重业主的选择，不能“一揽子”地强制推广。

12月12日在交通部举行的记者招待会上，相关发言人表示，省界收费站被取消后，出入口收费站还残留着很少的人工收费车道，没有设置ETC的车辆，明年也可以乘坐高速公路。

这次交通部要求天津滨海收费站改建，并重申了这一立场。

这次事件很明显地引起了其他地方的注意:在ETC的推进中，不是“别人受到批评，自己就这样”，而是应该纠正对应镜子自拍的错误。