标致雪铁龙销量世界排名_混得还不如自主品牌，菲克与标致雪铁龙合并能咸鱼翻身？

在中国市场失去存在感的标致雪铁龙( PSA )和菲亚特克莱斯勒( FCA )于10月31日发表了官方宣言，确认合并。

未来的新公司总部将设在注册了FCA的荷兰。 PSA和FCA双方在未来公司分别持有50%的股份，PSA股东获得汽车零部件制造商法国齿轮的股份(价值约30亿欧元，约236亿元)，FCA投资者获得55亿欧元(约430亿元)的股息。 标致的CarlosTavares (唐唯实)担任新公司的CEO，菲亚特克莱斯勒的JohnElkann会长担任新公司的会长。

两者2018年年销量累计达870万辆，合并后的新公司成为世界第四大汽车集团。

FCA和PSA的合并对美国和欧洲的生意有帮助。 一位分析人士说:“标致汽车有可能利用菲特-克莱斯勒公司的网络在美国建立业务，菲特-克莱斯勒公司接受PSA解决二氧化碳的技术，在欧洲获得更大的影响力和规模。 两者都能够承担未来技术投资的负担，共同设计电动、自动驾驶和互联车，一个主要问题是需要进一步评价产能利用率和产品组合。

官宣时，PSA和FCA共同发表公告，对未来持乐观态度。 “在当今瞬息万变的环境下，智能网络连接、电动化、共享和自动运行都为移动提出了新的挑战，合并实体利用其强大的全球研发布局和生态系统，促进创新，以速度和资本效率应对这些挑战。

前景听起来不错，但现实还是有骨感的。 这两个集团目前是世界上最大的汽车市场中国，情况非常糟糕。 今年1月至9月，PSA为中国合资企业神龙汽车销售车91，049辆，比去年同期减少55.5%，未能达到每年23.5万辆的目标。 FCA和广州汽车集团合资企业广汽菲克的销量为52，372辆，减幅达到46.1%。 两家公司在中国的市场份额还不到1%！ 另外，两家集团旗下的阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂等品牌近年来在国内的评价和销售量下降。

分析人士表示，FCA与PSA的合并，使神龙汽车和广汽菲克的销售量难以增加砖块，这两家企业在国内进行销售渠道、供应链等的合并也毫无意义。 此外，国内没有强大的新能源产品，未来的发展空间非常有限。

因此，两大集团的合并似乎很强，但两者在世界最大的市场上相继败退，合并的效果受到很大损害。

这应该是全球汽车市场进入冬季后不得已的事情。 外部媒体透露今年3月双方正在谈判，但FCA的态度非常明确——拒绝。 但是，双方今年都很难生活。 FCA第二季度财务报告显示，集团纯利润达到7.93亿欧元，但由于各地区销售额下降，集团收入比去年下降3%至267亿欧元的PSA集团方面今年第三季度实现营业收入156亿欧元，比去年同期略增1%，销售 其中，最大市场欧洲比去年下跌2.7%，中国和东南亚市场下跌幅度达到40.1%，下跌趋势明显。 因此，两大集团认真考虑合并。

大咖啡评价:

FCA和PSA合并的新公司成为世界第四大汽车集团，对将来成为全球性旅游公司有帮助，但由于在中国市场份额过低，引起了“抱团后的日子不会成为南上加南”的疑问。

(本文只是作者个人观点，不代表“汽车行业大吃”的立场。 中所述情节，对概念设计中的量体体积进行分析