华为自动5g_5G自动驾驶网络来了！华为首提新理念能否破解安全性难题？中国汽车报

我国5G已投入商用，给自动驾驶带来了春天。 “不生产汽车”的华为首次提出“5G自动驾驶网络”的新理念，又意味着什么？

11月28日，到十月底，中国的5G商用还没有正式启动。 华为发布《华为核心网自动驾驶网白皮书》(以下简称《白皮书》)，从自动驾驶产业的发展和挑战、自动驾驶网络方案、应用场合等解读《5G自动驾驶网络》。

清华大学智能技术与系统国家重点实验室教授、人工智能研究院视觉智能研究中心主任邓志东说:“5G自动驾驶网络及其智能运输解决方案的建议，必将华为产业优势的5G移动通信技术与人工智能、大数据、自动化等深入融合，进一步加快自动驾驶产业的落地。”

应对安全挑战

2018年3月在美国发生的2起自动驾驶事故，记忆犹新。 先是特斯拉使用L2自动驾驶辅助系统的情况下，驾驶员遇到前面停的消防车而死亡。 之后，特步自动驾驶测试车在道路上撞倒了过路人。 两起事故在一定程度上与通信、识别等技术原因有关。

5G的话，可以减少或避免这些安全事故吗？中国科学院自动化研究所复杂的系统管理和控制国家重点实验室主任王跃在接受《中国汽车报》记者采访时表示，将根据5G的汽车网络技术，进一步加强自动驾驶的知觉、决策规划和控制能力

《白皮书》通过5G核心网领域的技术优势和对自动驾驶运营业务的深入理解，将人工智能( AI )、大数据、自动化等关键技术与通信领域深入结合，成为业界首创的规范融合、云边协同、分层自主的5G核心网自动驾驶网络智能运营维度解决方案I master 这比今年2月21日华为在伦敦2019世界移动大会正式发表的5G“自动驾驶移动网络”系列化解决方案的记述要完美。

《白皮书》针对5G时代的自动驾驶安全问题，5G时代频繁发布版本，存在大量的变更(升级、切断、配置变更等)操作，大大提高了故障风险。 华为核心网络自动运行解决方案对变更场景构建了事前、事件中、事后的“三道防线”，事前发现并避免40%的变更引进问题。

该解决方案可在变更前进行在线健康检查，变更准备和操作按规范自动执行，实现变更中和自动阶段异常检测、多维事件汇总和根本原因分析、快速故障边界，尽快避免变更引入问题，实现智能在线机器。

“这有助于确保自动驾驶车网络的安全和功能的安全，确保与自动驾驶相关的生命安全。”国王飞跃地想。

制定发展目标

全球自动驾驶的研究，是尽管技术路线和研究构想有所不同，但安全可靠性始终必须共同面对的重要考验。 “自动驾驶技术是否先进，产业能否落地，主要看安全性，安全性是黄金标准，”邓志东说。

5G高速通信在提高自动驾驶安全性方面有更多优点

一个是提高感知速度。

自动驾驶对汽车网络通信提出了非常强的实时性、低延迟性和高安全性要求，延时要求最低可达3毫秒到5毫秒，带宽要求最高可达1Gbps，只有5G的高速通信技术能满足这些要求，是车辆在高速行驶状态下的敏锐

二是缩短制动距离。

在测试条件下，自动驾驶车以时速60公里行驶，时滞为60毫秒时，整辆车的制动距离约为1米，时滞为10毫秒时，车的制动距离为17厘米，时滞为1毫秒时，制动距离只有17毫秒。

第三，可靠性很高。

在以往的自动驾驶道路测试中使用的WiFi等通信方式，稳定性不足，距离有限的4G信号的延迟较长，带宽不足，比5G有显着差异。

四是容量大。

5G独特的带宽和容量优势，每平方公里可访问100万个终端。

正因为5G技术具有能够提供非常安全保障的优点，华为在《白皮书》中规划了自动驾驶网络的发展目标，到2022年构建L3级条件自动驾驶网络的2025年为止，到2030年构建L4级高度自动驾驶网络的L5级完全自动驾驶

凝聚加速合力

“5G支撑下的车网是支持自动驾驶的重要技术手段，车网应用分为两个方面，一是提高交通效率，二是实现车道协作”，中国信息通信科技集团有限公司副社长、无线移动通信国家重点实验室主任陈山枝博士在接受《中国汽车报》记者采访时

实际上，将自行车的智能和车道的协作进行比较，自动驾驶的自行车的智能只能看到车辆前后左右，到目的地为止，无法感知从数公里以外到前面的车辆的道路状况。 仅在车道联合的情况下，依靠5G的高速稳定的通信支援车网，通过道路上设置的传感器、照相机以及卫星感觉等各种方式，云与车终端的实时通信交流，几乎没有时间差，可以实现范围广的实时感觉，配合高速运算、人工智能，做出正确的判断和决策 正因为如此，用人工智能、大数据构建“集合”的自动驾驶网络才更具实用价值。

的确，自动驾驶的产业链很长，包括主机制造商在内，跨国互联网大公司、芯片大公司、传感器供应商、电子商务商等都需要更加集中力量，共同前进，解决安全和功能等问题，在自动驾驶日益激烈的全球竞争中构筑自己的技术优势

邓志东强调，“自动驾驶的安全问题最终需要5G、人工智能、高精细地图、产业生态等多方面的合作”。