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我们的阿图斯已经开了1000多公里了。 这期间有很多朋友来问我。 在这个水平上，为什么不选择凯米呢？我曾经考虑过这个问题。 实际上现在的年轻人购买汽车，把预算放在20万的水平，但是20万的水平我们追求的是什么呢？ 我们只是追求工具属性的车吗？
我感觉不一样。 丰田曾经在我的印象中一直是私家车和工具车，但是这次新阿图的出现让我意识到豪华是有变化的。 同时，现在很多年轻消费者觉得不仅需要另一辆车，他们还需要更好的车。 新的艺术在装修、豪华、质感上有变化，感觉到中档车变了。
但是他们很难接受我的解释，所以把阿特拉斯2.5L的尊敬版和凯利2.5L的豪华版进行了比较，他们俩正好是市场方向的车。 那么，让我看看为什么我选择了阿图斯而不是凯米。
足够的凯米
也许有很多人误解阿图茨的豪华，但让我们来看看全面平衡的凯莉是如何表现豪华的。 凯美瑞标准配备了无钥匙进入功能，无钥匙进入只有驾驶席一侧，阿图在前排的两侧。 我认为这两种方法都不合适。 因为要给后面的乘客开门，首先得到前门。 到了二十几万的价格，我想四门都可以不用钥匙进去。
一开门，就发现凯利的门长得很长，一开门，重量就很重。 按照普通的坐法坐在车上，如果想关门的话，身体伸出车外是很长的距离，我觉得这不合适。 说说凯美瑞给我的总体感觉。 凯美瑞的主流是正确的，说到豪华感，其实毫不逊色。 首先，凯美瑞没有在各方面感到豪华。 例如，门板的位置仍然直接暴露出大量硬塑料。 而且，这种硬塑料也没有经过细致的处理，光泽和质感都很差。 当然，也有被真皮包裹的地方，这个皮质好像等级不怎么上升，这个黄白的组合让我觉得有趣。
内饰部分也一样，把手左侧的霸盖板的位置也是硬塑料，而且很醒目，皮质包裹着，皮质的手感很硬。
另外，凯美瑞的上霸罩其实是搪瓷材质，但该搪瓷材质未经处理，其颗粒较大，看起来像塑料，不会提高高级感。 凯美瑞内饰的其他部分仍能看到许多朴素的设计。 这次凯美瑞的控制设计让我们感到凯美瑞和以前的凯美瑞不一样。 但是，很多地方是塑料的处理，这些塑料的处理对触感有影响。
触感是一面，凯美瑞最重要的是它的空间。 凯美瑞的空间建设比较好，中央通道的位置有很多空间可以放置手机和杯架，把手箱的空间也比较宽。 所以我觉得这还是一辆好的，中规中矩，不追求豪华的车。 但是，说到豪华，我一定不承认。 关于配置，在凯美瑞，我感兴趣的一些配置是ACC自适应巡航、偏道注意、自动刹车等主动安全配置，对我来说这些都比较友好。 但该车整个中央控制屏的设计风格很简陋，而且没有地图，也没有高版的高德地图车机版。 仅凭CarLife，海外版的CarPlay就进入国内被阉割了。
另一方面，凯美瑞豪华版不提供座位换气。 这个座位的皮质是脱皮和真皮的双重设计，真皮的触感很好，但是脱皮的手感很差。 问题是，对于广东用户来说，开有针织孔的薄板不提供薄板的通风和加热，究竟是什么原因，有点难以入手。 因此，在凯美瑞，我们可以看到，比如全景天窗可能更感兴趣，但镜子只能防止用手晃眼。 所以，我觉得凯美瑞还是那个凯美瑞够了，那不是缺点，对于豪华还是有意义的地方。
豪华的活动
阿图也是有没有钥匙，没有钥匙的是按钮式，我觉得按钮式比那个触摸式需要进步更多。 阿图的门长度没有凯米夸张，整体比较短，我可能感觉到前后比例的搭配。 因为马自达在设计上很重视这个比例的搭配。
同样地进去之后，我的手只需轻轻按一下就会关闭，身体也没有那么倾斜，整体都很好。 门方感受到的是，阿图特想用材料和设计两点来提高自己的豪华程度。 他在整辆车的内部装修中采用了黑色设计，也使用了塑料，这些塑料和周围的组合很协调，也不会过分强调塑料感。 同样，有高配比的白色版本，其版本更能体现皮质的纤细。
从门的感觉来看，阿图有材料的堆积，也有设计的感觉。 材料的堆积，包裹在这个北海道的栓木，短毛版的Alcantara的奥司维nu坯料，扶手的位置的真皮，塑料只出现在其中之一。 总体上感受到阿图特的豪华比凯米强得多。
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同样在霸权板的位置，凯美瑞给予大家粗放直接的搪瓷材质，但阿图做了细微的改造，其质感更加纤细，从外观上看似接近真皮的效果。
例如方向盘左侧的位置，凯美瑞在塑料，阿图在这里使奥司维nu，塑料面板也光泽化，看不到那么低的地方。
室内装修的设计风格比较简单，豪华的材质堆积，也有设计感。 我们在这里没看到特别多的塑料，它给我的豪华比凯美瑞强得多。 关于空间和布局，过去很多粉丝对艺术家都有错误的印象。 其实粉丝的装修空间并不小。 例如，这部分是为了把杯架放在后面，让位于悦联系统。 因此，中央的把手箱可能会缩小空间。 感觉这是一个与得失不同的选择问题，看消费者在意的是哪里。 关于配置，需要知道这个版本有Bose音响，阿图斯这辆车的安静豪华度大大提高了。 因此，他的音响效果释放得更大。
另外，还有积极的防眩镜，重视安全驾驶。 有HUD抬头显示、360°全景图像、盲点监视，但没有全景天窗。 稍微说一下，360°全景影像对我没什么用。 我习惯了只提供背景图片，但比没提供的好得多。 此功能总体上比背景影像更为方便。 此外，阿图特优于凯美瑞，最大的要点是座位。 没有凯美瑞那样的白色设计，整体上是茶色的设计，不过，可以看出座位整体包裹也好，坐在中间的也好，都是NAPPA真皮。 这个手感和触感都很好。 他也是一个针织机，意思是这辆车配备了座位通风和座位加热，这两种功能对广东用户尤为重要。
但是阿图感觉豪华感和设计感比凯美更好，其中更重要的一点是车载系统。
首先，阿图在同一班已经加入了车网的应用，因为它有4GLTE的无线通信功能，所以能够在这辆车上加入QQ音乐和喜马拉雅的互联网应用。 我还有自己的地图。 当然，这张地图不是卡姆里高版的高德地图车版。 网络是可能的，但现在也是本地数据。 感觉这个功能和现在的黄金地图车的版本相比还有点不一样。
另一个是安卓手机和iPhone手机都提供一系列的手机映射功能，支持CarPlay和CarLife。 另外，还可以从该车载系统中调整Bose音响的重心，或者调整反射镜的自动折叠。
以前，对阿图特的错误印象包含了他的宁静和舒适，但这次是否有所提高，还是像以前那样，我们第一次知道吧。
2.5L发动机低的话，有可能会变得扭曲，所以不太熟悉车的人乘坐时，经常会感觉到这辆车很容易开车。 不要强调运动性，看看安静。
首先是引擎的声音。 这次有意调整了发动机的声音，其实发现了发动机和凯米的声音有差异。
速度高的时候，请试着进一步提高凯米的速度。 凯米的声音就像是“啊~救命”一样，阿图特可能会觉得“再来一点”。 我认为这个声音会给人带来自信，引擎的声音不会妨碍人的舒适。
现在让我们来看看中低速时的宁静。 以时速50公里和60公里的速度开车的时候，除了地板上有砖头运动的声音以外，整体的声音都很好。
而且这次有GVCPLUS的加入，我们在高速驾驶的过程中没有那么倾向。 如果包括在一些减速带里，从驾驶员的角度来看，凯米觉得这辆车好像漂在外面，但是没有阿图特，在一些沟渠里阿图特的处理要更加清楚。
我们试图加快速度，发现我们的人体在GVCPLUS的支持下，整体坐姿更加稳定，无需前后左右摇晃。 以70km/h的速度通过减速带时，我们的身体也不需要太弹了。 阿图特2020型号实际上认为安静性和舒适性有所提高。 阿图斯真的认为除了运动性，别的什么也没有。 我感觉到了这个时候是观念焕然一新的时候了。
我们很容易发现，阿图和凯米在布局方面，绝对不能形成任何人的优势。 但是，在我们的比较中，凯美瑞感觉像主流的私家车一样，不太强调豪华和质感。 阿图特在很多肉眼看不见的方面采用了更高品质的材料，如内装材料、设计感和NAPPA真皮座位，阿图特给了我更多的感受。
