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该插电式混合动力车可直接在深圳、广州等城市购买“绿卡”，落地行驶超过四千公里，实际每公里使用成本仅为0.34元。 他选择汽车的经验如何？这辆宋ProDM汽车开发时有什么故事？ 为了解答这个问题，前几天特意访问了深圳，并采访了业主和比尔迪逊Pro产品总监。
其实，我和业主的亮亮是通过宋MAXDM试乘文章而认识的。 互相加入微信后，他想商量购买宋MAXDM。 结果，宋MAXDM还没有发布国家六版的引擎，所以选择了宋ProDM。
在深圳，购买插电式混合动力汽车和纯电动汽车不受限制，直接乘坐绿卡、停车有减免优惠也是许多车友选择DM版本的最直接原因。
首先，让我们看看车主明亮的蒂森ProDM。 开超过四千公里的汽车的成本节约了多少呢？
目前，明亮的宋ProDM总行驶距离为4419公里，尚未首次得到保证。 大部分时间在深圳宝安上班，偶尔到西海来回走200公里。
但是，由于明亮的部分行驶在市区的低速公路上，使用燃料发动机的机会很少。 大家可以参考，但是选择车要根据自己的车的环境和用途来考虑。
亮亮说汽车落地后汽油也进了5次，都是远行时加的，最长的是过了45天油箱里加满了汽油。
其实DM车不仅符合车的成本，也符合明亮车的需要。
特别是在限购城市，自己上下班用的步行车，不用吃饭就可以落地，宋ProDM可以完全兼顾周末带家人一起外出玩耍，上班族不必担心车的高成本。
光明的选择已经是合理的，从我和他的对话也能看出。 他还是硬件工程师，从事着大楼安全的硬件开发。
他说他在深圳也了解videi的车型和技术，在网上看了很多关于videi的电池和马达的技术资料，还是相信videi的技术，也是因为促进了购买宋ProDM的决心。
宋ProDM插电式混合动力版本属于新能源车的范畴，很多车友关心的是“三电”系统的安全和电池供电后如何确保变速器的两个问题。
在此期间，我采访了宋朝Pro产品总监李跃。 其实宋Pro经历了40个月的研发周期，而且是三引擎动力同步研发。 对宋ProDM加强路面等效测试，是为了进一步保证该车型的品质。
视频技术人员在整个动力系统中增加了高压BSG电机和电机，BSG电机发挥了起动机、发电机、动力辅助电机的作用。 具备车辆怠速停止、智能发电、辅助换挡、急加速辅助4个功能。
其实，对于车友担心的挫折问题，宋ProDM搭载的via第三代双模技术已经解决，现金宋ProDM实际上相当顺利。
有关第三代双模技术和BSG电机的工作原理，请观看以下视频
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另外，为了确保DM车三电系统的稳定性，宋ProDM从开发初期就进行了很多等效实验。 其中，中等强化路面等效测试超过20万公里，劣质强化路面等效测试超过30万公里。
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在确保动力电池安全的基础上，宋ProDM车身结构也与燃料版车不同，特别是提高了防侧面碰撞刚性，有助于确保电池碰撞时的安全。
别忘了比亚迪其实是国内的“电池大王”。 在电池管理系统的研发中，李跃表示比迪拥有自己的研发团队，在电池保护方面有着非常丰富的经验。
亮亮开宋ProDM也有四个多月，行驶距离在四千公里以上。 我每天都开这辆台车，但大多是在纯电动模式下行驶。
从车的外观来看，最喜欢明亮的是宋ProDM的前灯和尾灯。 实际上，这个LED头灯是via die设计者在设计上花费了很大的劳力，最终和小线一起开发出了这个“龙爪”形状的头灯。
车内部分更加明亮，更加明亮，自己的车没有安装很多东西，他说现在已经满足宋ProDM的空间、座位、中央控制大屏幕和手机遥控功能。
现在出门没有车钥匙，只要拿着自己的智能手机登录“via diecloud service”应用程序，就能在线处理一切，非常方便。
总结:其实我发表宋MAXDM和宋ProDM的试乘报道后，好几位广东老板加上我的微信，了解这些DM车的情况，最后订购了自己喜欢的配置。
和比亚迪的所有者取得联系后，我发现了共通性。 比亚迪DM车的所有者多为工科男，多从事技术开发。 但是，这个权利在我自己的小范围内调查的话，大家可以参考。
但是在采访过比亚迪逊家的车种产品监督李跃之后，我更加确信了我的判断。 宋Pro三发动机功率联合开发，普通主机厂没有这个实力也不行，更有混合动力车的电池供应和BMS电池管理技术的开发和电池组。
难怪技术人员遇到其他有代表性的技术时，会自然地产生共鸣。
