在北京打车难_全国百大“打车难”地点 佛山上榜五个

16日，高德地图与中国社会科学院社会学研究所共同发布了《2019年度出租车难分析报告》(以下简称《报告》)，利用高德地图交通大数据、旅游大数据和位置大数据，综合研究城市道路状况、定位热、响应率等数据维度，在全国20个主要城市综合研究100处出租车难点

从下午到晚上出租车的难易度逐渐提高

从地区分布来看，“报告”指出的100个出租车站主要集中在华北和华东地区。 天津市和济南市分别有10个地点上榜，是全国主要城市中最多的。 佛山有5个上榜，全国第10位，比广州多一个。

佛山上榜的“报告”五地位于恒大金名都附近、中海金沙湾附近、蓝天花语附近、顺德站附近、雍景翠园(穗盐东路)附近。 根据《报告书》，从时间上看，地铁停运后，各站出租车的需求增加，出租车的难易度明显上升，从22点到次日5点开出租车更困难的时间上看，除了晚饭时间段的18点到20点，从下午到晚上出租车的需求逐渐增加

“报告”将周末和平日的出租车情况进行了比较，发现在从上午7:00-10:00、18:00到第二天早上5:00的时间段内，平日比周末开出租车更难。 其中平日早晨高峰最为显着，集中在7:00-9:00。

三地难开出租车，二地缓和

南都记者就此在不同的出租车平台上逐一定位出租车，尝试去佛山中心城区的同一个地方。 南都记者发现在恒大金名都附近、中海金沙湾附近、雍景翠园(穗盐东路)附近确实很难碰到车。 以某网络预约平台为例，可以一边呼叫快车一边接受搭乘，在这个平台上一般可以更快地呼叫车辆。 南都记者在平日的上班高峰期间，试图通过这个平台开出租车，但是平台说:“对不起。 附近没有空着的车辆”。

难以开出租车的情况将在其馀两个地点缓和。 南都记者通过同样的操作，在蓝天花语附近，顺德站附近开出租车，几分钟内由司机订购。

据《报告》报道，全国主要城市100个出租车站中，学校和住宅区周边地点均为19个，最高，其次是旅游景区周边，共计16个。 佛山上榜的3个出租车难点，分为“住宅区”的恒大金名都附近、中海金沙湾附近、雍景翠园(穗盐东路)附近，出租车难的状况也可以说是“报告”。

与此相对，高德地图大数据分析师认为，在出租车困难的住宅区，没有地铁服务，和地铁站的步行距离超过500米，早上高峰时旅行需求密集，开出租车困难。

声音

市民:单人多车少得很普通

据恒大金名都的业主说，在住宅区附近不能叫车是常态。

刘先生是恒大金名都的老板。 刘先生在广州工作，每天乘广州地铁6号线上班往返于广州与佛山之间，已经一年多了。 “当时买这里的房子是因为这里接近地铁站，出入方便，楼价也很合适。”刘先生说。

根据地图，恒大金名都是最近的地铁站，广州地铁6号线的洼峰岗站，距离约2.3公里。 “我一般乘公共汽车出门，家门前有公共汽车，很方便。 但是，如果自己起得晚，或者其他紧急的事情发生的话，巴士就等不及了。”刘先生认为，位于广佛的边界，有很多出租车和网络预约。 几次上班迟到的经历，使他颠复了自己的想象。

“一遍又一遍。 我起床晚了一点，如果能赶到地铁站，就应该不迟到地到达公司。 但是，总是叫不到车。 最夸张的时候，手机的出租车软件显示有几十个人同时叫车，但是我自己的排名一动不动，说明没有人接受。 单人多，车少。 ’刘先生说。 现在刘已经养成了习惯，调整了一小时前的闹钟。 用他的话来说，就是“最好在地铁上睡觉”。

同一个住宅区的老板陈先生抱有疑问:“如果是上下班高峰，应该是旅游需求的高峰。” 为什么到了这个时间，出租车反而变得困难了呢？ ’我说。 陈先生把原因归咎于网络预约平台。

“在很多网络预约平台进军的当初，以很高的补助金吸引了网络预约的司机。 这些“赚补贴”司机在进入这个市场的同时，也分享佛山当地的出租车市场份额，原出租车司机的收入下降，打击了出租车司机的积极性。 陈先生分析说“而且很明显的是，在网络预约平台的补助金发生滑动的时候，也打击了网络预约司机的积极性。”

陈先生认为，佛山近年关于网络预约出台的新政策和提高网络预约司机门槛是网络预约司机流失的主要原因。

网络预约的司机规则是“三不连续”

“确实，这几年网络预约越来越差。 ’一位网络预约平台司机宋先生说。

2015年，宋先生开始了网络预约司机的工作。 当时和4、5个朋友一起在网上预约，现在只剩下宋先生了。 网络预约平台补助金的滑坡，对网络预约的司机组也“洗牌”，但现在的网络预约的司机，已经“独狼”很少，是一支大规模的“正规军”。

“最初是在网上预订车，一个月就能收到一万元以上的收入”宋先生说这句话的时候，眼睛变低了，“现在不行了。 ’他说

宋先生说，现在他加入当地网络预约队，车属于队，每月支付2500元左右的租金。 “和开出租车没有什么区别。 管理相对松懈，”宋先生说。

宋先生每天在网上约12小时，账本收入约1万5千元左右。 “外表很多，我给你算一下。 到了月底，先扣除租金2500元，再扣除当月约4000元的汽油费，再扣除违反交通规则、修理费……得到纯利润约7000元。”宋先生说。

为了在更少的时间里赚更多的钱，司机们有着“三不接触”。 “远的不接，便宜的不接，堵车的不接。 已经是这一行的潜规则了。 ’宋先生说。

从今年11月1日起，佛山市发展和改革局、市交通运输局共同发布了出租车运费调整。 据出租车司机说，收入有点上涨。

“不要轻视这一点的调整。 其实对夜班司机来说是个好消息。”出租车司机赵先生认为，如果今后能够提高司机的待遇，提高司机的积极性的话，“单人车少”的问题当然可以解决。

政策:五区统一运价标准

根据《关于佛山市发展改革局佛山市交通运输局的优化调整》，11月起佛山五区统一运费项目和运费标准。 运价项目分为标准运价和非标准运价，标准运价项目包括出发价和行驶距离价2项，非标准运价项目包括回程费、时间费、夜间服务费、附加费4项。

按具体运费标准，起步价由8元/2公里调整为10元/2.5公里，单位距离保持4元/公里。 行驶距离价格维持现在的2.8元/公里。 回程费用实施阶段性差别化费用，12公里到25公里为行驶距离价格的20%，25公里以上以行驶距离价格的50%相加，比现在的12公里以上以行驶距离价格的50%相加的话，可以减少中途的乘客费用。 将时间费用从0.4元/分钟调整到0.6元/分钟，有利于发挥驾驶员的积极性，增加交通拥堵时段的运输力供应。 统一设置夜间服务费，夜间( 23:00-次日5:00 )以起始价格和里程价格的15%相加，增加夜间运力的供给。