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网易汽车于12月9日、12月9日、联合会上报道了11月份的乘用车销售数据。 据统计，11月份全国轿车销量为193.68万辆，比上年减少4.1%，但比上个月增加5.1%。 1-11月，乘用车销量为1856.29万辆，比上年减少7.9%。
崔东树表示，11月份的零售量呈现季节性变暖现象，但仍呈现弱势。 他还说，汽车市场的销售台数是这种趋势的主要原因是消费需求不足。 最近，中国经济动向不强，猪肉等必选消费品价格居上位，基础生活消费水平提高，中西部房地产销售持续增加，居民消费结构性受到压迫，消费者对汽车等大宗消费品的消费欲望不高。
但崔东树表示，目前车市不属于库存竞争，中国车市不饱和，目前中国居民消费不均衡，与其他发达国家相比，中国千人汽车保有量仍处于较低的状态，因此目前车市应处于结构性调整状况。
核心提示:
1、11月全国轿车销量为193.68万辆，比上年减少4.1%，比上月增加5.1%。 1-11月，乘用车销量为1856.29万辆，比上年减少7.9%。 但据联合会称，中国车市还没有达到库存竞争的阶段。
2、11月新能源轿车批发台数为7.9万台，比上年同期减少41.7%，比上个月增加15%。 其中，11月份纯电动轿车发售6.6万辆，增长率比去年同期减少36%，比上月增长30%。 1-11月，新能源汽车批发为92.3万辆，比上年增长7.7%。
到目前为止由于消费力被抑制，购买车消费，春节前迎来高峰。
11月的SUV销量比上年增加3.7%，为11月的乘用车销量1856万辆
11月，轿车销量为193.68万辆，比上年减少4.1%，比上个月增加5.1%。 1-11月，乘用车销量为1856.29万辆，比上年减少7.9%。
从车种来看，11月份轿车销量为93万2200辆，比上年减少9.0%，比上月增长7.0%。 1-11月份轿车累计销量为913.02万辆，同比减少9.4%。
SUV车的销量为88.80万辆，比上年增加3.7%，比上个月增加4.1%。 1-11月的累计销量为819.28万辆，比上年减少4.3%。
MPV车的销量为11.64万辆，比上年减少16.5%，比上个月减少1.9%。 1-11月累计销量为123.99万辆，比上年减少18.5%。
崔东树表示，从整体上看，德国系日系车销量良好，德国系代表一汽-大众、上海大众，日系代表丰田、本田、日产品牌。
从汽车企业的生产水平来看，11月份汽车生产了212.5万辆，与去年同期相比增加了1.5%，这是连续16个月首次增加。 11月份制造商的库存比10月份增加了7万台。 随着企业国家六车种的到来，产量恢复较快，与此同时经销商进货谨慎，厂家的库存也有所增长。
从汽车企业来看，11月，一汽-大众销量第一，吉利和东风日产都很优秀，上气通用处于产品调整期。 从销售车型结构来看，11月份汽车销售量仍受消费升级的影响，入门级消费力依然明显，其中豪华品牌零售量比去年11月增加19%，主流合资品牌销售量同比减少4%，自主品牌销售量同比减少
11月新能源汽车批发量进一步减少前的11月比去年同期增长了7.7%
数据显示，11月份新能源轿车批发量为7.9万辆，比上年同期减少41.7%，比上月增加15%。 联合会表示，销售低迷主要是由于6月底补贴的衰退导致销售成本大幅度上升，加上国家六差混乱不足的混乱。
其中，11月份纯电动轿车发售6.6万辆，增长率比去年同期减少36%，比上月增加30%，其中a级电动汽车比去年增加22%，A00级比去年减少70%，城市新能源需求放缓，低线级市场新能源需求相对低迷。
11月份混合车批发台数为1万11000台，比去年减少62%，比上个月减少4%。
11月份普通混合动力轿车批发量为3万2千辆，比去年11月增加了130%，从1月份到11月份累计为26万辆，增加了35%。 日系混合动力保持着绝对的主力地位，不断施加力量。 目前，吉利汽车等自主品牌正在通过技术合作方式深化微混合车的布局。
1-11月，新能源汽车批发为92.3万辆，比上年增长7.7%。 目前，新能源市场仍处于衰退后的持续调整期，在重叠二手新能源车低价冲击的同时，也未出现去年下半年纯电动A00级持续上升的情况。 在旅游企业不断洗牌的大规模结构下，汽车结构将重点放在a、b级车上。
春节前车市消费或可迎来小爆炸
12月份，中国经济形势依然复杂严峻，但春节前消费或者首次购买的用户集中爆炸期，可以加强车市的表现。
联合会表示，控制2019年汽车市场增长的重要因素是入门汽车消费低迷，这也是消费自信和消费能力不足的共同影响。 因此，春节前买车也有更大的潜在用户组。
从汽车企业层面来看，2019年底发表的新型汽车，例如上气大众Virolan和广气本田中级SUV皓影等，都在汽车企业配备了战略车，考虑到生产销售节奏等因素，预计该车种将在2020年第2季度发布新车效果，相应的会有一部分
据统计，25~55岁的青年和中年仍主要是购车组，逐渐以80人和90人为中心。 随着女性社会地位的提高，女性群体的用户购买汽车的比例也在增加。 但崔东树表示，由于青年集团就业压力持续增加，明年购车集团将转向具有一定资本基础的中年集团，最初的购车比例和显着下降。 二次车购买集团的比例进一步扩大，接近首次购买车的集团。
总结:
据统计，目前中国中产阶层已突破1.09亿，是世界上中产人口规模最大的国家。 抓住这个中产阶级消费集团，也是各大型车企决战未来所必需的“学习”。
受经济大环境的影响，消费者购车的重要需求更加现实，这也对各大企业提出了很高的要求。 现在2019年只剩下最后一个月，汽车企业的冲刺也开始了。
