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如果你坐高速铁路
口盐城鱼汤的香味还没消失
徐州地锅鸡已经在眼前
这就是高速铁路的速度！
十二月十六日
徐宿淮盐高铁、淮河高铁开通了
标志着苏北五市全面进入高铁时代
苏北地区平民实现了长期以来所期待的“高铁梦”
徐宿淮盐铁路
徐宿淮盐铁路从徐州东站到盐城站，设计时速250公里，正线建设距离全长316公里，有徐州东站、观音机场、睢宁、宿迁、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城等9个客运站，联系了苏北地区大部分主要城市。
徐宿淮盐铁路是江苏省首条全线位于苏北地区的铁路客运专线，如江苏省高速铁路网“金带”，与五省通袴徐州、中国酒都宿迁、淮扬菜发源地淮安、革命老区盐城一线。
连淮铁路
淮河铁路正线建设距离108公里，设计时速250公里，连盐铁路连云港董集站穿过灌云县、灌南县、涟水县、淮安市区，与徐宿淮盐铁路在淮安东站相交。
这次淮河铁路开通后，淮安至镇江的区间也将于2020年开通，形成到淮扬町的铁路大道。
据介绍，淮扬镇铁路北承陇海铁路、青盐铁路经淮安、扬州，中联徐宿淮盐、新长、宿淮、宁启铁路跨长江后南连接上海宁城间铁路镇江站和丹徒站，是我省苏北、苏中和苏南纵贯的中轴铁路的主要通道，如江苏高速铁路网的“脊骨”。
线路运行状况
徐宿淮盐铁路、连淮铁路贯通苏北腹地，通过现有徐州铁路枢纽连接京沪高铁、郑徐高铁。
同时，在盐城连接青盐铁路，苏北网络连接全国高速铁路网，大大缩短了徐宿淮盐地区之间的旅游和上述地区去北京、郑州、西安、贵阳、重庆等地的时间。
十二月十六日至十二月二十九日，两条线路运行十一对动车
12月30日全国铁路实施新列车运行图，两线发车列车大幅增加，达28对。
以我为中心的系统计划加速推进
江苏高速铁路的“加速度”就是这样炼成的！
党的十九大以来，江苏省委政府坚决贯彻“交通强国”战略，把铁路作为交通基础设施建设的主要战场，以我为主，规划系统，加快建设的“轨道上江苏”，合作弥补短板强弱项，采取多项措施实施“弯道超越”，推动了新时代江苏铁路建设的“加速度”。
一段时间以来，江苏铁路“苏南没有路，苏北没有路”的状况，制约了地区协调发展。 为了抓住国家战略积累的机会，满足人民群众旅游需求，江苏省做出了“以我为主，规划系统”的重大决定。
在规划修编中，以我为中心，把铁路建设作为“最紧迫的任务”纳入大交通规划，把城际铁路作为“最重要的突破口”推进自主规划，尽力把尽可能多的项目纳入国家规划“总盘”，为许多重大工程的实施提供规划依据。
在项目落地，项目实施由国铁“主导”转为“指导”，项目审批权限由国家级下调的工作路径由“正向”转为“逆向”，坚持“逆向思维”，多部门提前参与前期工作， 推进责任落实将快速完成各类先行性因素处理的签名方式由“串行”转为“并行”，推进“交易”向“交易”转变，坚持“每月会议”制度，各部门和沿线政府积极承担工作任务，合作保障前期工作的推进。
在项目建设中，组成了铁路集团，形成了分工合作推进的机制。 各级各地各有关部门合为一绳，下一盘棋，齐心协力奋斗，克服难关，推进江苏铁路建设实现超常规发展。
江苏省交通运输厅局长陆永泉:
江苏铁路建设进入加快发展的阶段，主要依靠我们发展理念的转变和体制机制的创新。 我们按照娄书记提出的以我为中心的系统规划要求，启动了苏北突破、苏中提升、苏南优化要求、海拔质量发展要求、目标人民群众期待、所有铁路项目的规划。 建设项目尽快优化组织设计，加快实施进度，尽快发挥效益，使老百姓能够在家门前上高铁。
下一步，江苏将始终优化、完善网络布局，加快建立以铁路为主骨架的长江经济带综合立体交通走廊，精心规划“轨道长三角”江苏章。 截止到2025年，形成了“三纵四横”高铁网和南京至其他区市的1.5小时交通圈，全省铁路总行驶距离突破6000公里，其中高铁行驶距离达到4800公里，全面建设“轨道江苏”。
时空短评:
早日实现“轨道上的江苏”
目前江苏铁路从洼地迅速发展到全国龙头壮美画卷，苏北突破局面，苏中提升势头，苏南优化近年来江苏省委政府带动全省人民抓住机遇，迅速努力。
今天的“时”和“势”是与时间竞争“夺”的东西，如果没有我们的系统计划，没有事前准备，就没有可能错过扩大国家新的基础设施建设投资的机会，没有“追梦”的上下欲望和“构筑梦想”的合作，我们就没有“追梦”的喜悦。 不等时间，只争朝夕，让我们继续以“弯道超越”的决心追赶高铁时代，让“轨道上的江苏”成为“强富美高”壮丽的画卷中最美丽的风景，最有魅力的标志吧！
资料来源:江苏新闻
