特斯拉国内免费充电_恢复免费充电 特斯拉为高端车找出路

面对旗下的行驶量和高档车出现的“兄弟互步”倾向，特斯拉试图恢复价格无优势的模型s和x车的竞争力。 8月5日，特斯拉的官方网站表示，特斯拉已经恢复了高端型号x和s的新购买订单“无限免费超级充电服务”。

业内人士表示，随着生产能力的提高，价格更为贴近的Model 3明显掠夺了Model X和Model S模型的潜在消费者。 对于尚未脱离赤字的特斯拉来说，如何平衡3车种的关系，将成为在收益道路上面临的考验。

再次免费

在特斯拉的官方网站上，根据型号x和型号s的2款车的购买网页，现在，2款车都默认包含免费的超级收费服务，3款车不接受免费服务。 北京商报记者也从特斯拉相关人员身上证实了这一消息。

以中国市场为例，特斯拉超充电桩的收费标准为1.95元/千瓦时，销售Model S和Model X的电池包达到100千瓦时。 这意味着完全充电后，两种车的所有者可以节约约200元。

实际上，为了吸引新用户，特斯拉从机型s和机型x上市的几年前，就开始了终身免费充电的“Unlimited Supercharging”计划，并将其作为对业主的补助金和承诺。 但是，随着车辆交付的增加，这项免费措施给特斯拉带来了越来越多的成本负担，特斯拉首席执行官埃隆·马克也表示，永久性的免费充电福利“不可持续”。

特斯拉于2017年1月15日以后宣布，超级充电站不是完全免费的，而是每年只提供400千瓦时的免费充电。 但是，特斯拉相关人士从2017年5月20日开始宣布，使用特斯拉所有者的推荐链接购买新型号s和型号x的新所有者可以享受无限制的免费超级充值服务。

去年9月，特斯拉再次缩减免费超级充电服务，9月16日以后购买新型号s和Model X的中国消费者将不再享受汽车周期内无限制的免费超级充电服务，一年内只能享受免费超级充电服务。 这项免费服务只有在9月16日之前通过推荐计划购买的消费者才能享受。

值得注意的是，Model X和Model S刚刚经历了价格上涨，有人声称重新开始免费超级充值服务对特斯拉业绩的影响有限。 7月16日，特斯拉公司调整了旗下多款车型的售价。 在美国市场，型号x的售价从71325美元上升到75315美元，型号s的售价从65125美元上升到70115美元。

左右用力

作为特斯拉最初生产的两种车型，Model S和Model X在特斯拉确立了高端电动汽车的品牌形象。 面具说，特斯拉的业务是基于每年共计交付10万台机型s和机型x车的假设。

但是，从今年开始模型s和模型x遭遇了销量的滑铁卢。 第二季度，Model S和Model X的产量为1.45万辆，比上年减少41%的交货量为1.77万辆，比上年减少21%。 今年上半年，特斯拉交付了2.97万台机型s和x，比上年同期减少了33%。

实际上，Model S和Model X的销售量的减少与Model 3没有关系。 Model 3是特斯拉面向大众市场的民间化产品，自去年下半年以来，Model 3在包括中国市场在内的全球范围内多次降价，目前该车在美国市场的销售价格为30315美元，不到Model X的销售价格和Model S的销售价格的一半。 与Model S和Model X相比，Model 3的价格优势显着。

在持续距离上，Model 3与Model X、Model S相比并无明显劣势。 根据官方网站的信息，销售的标准续航更新版、后驱续航版、全驱续航版和高性能版的3款车型的续航距离分别为480公里、600公里、590公里、595公里，Model S的2款车型为660公里和650公里，Model X的2款车型为575公里 除了标准的续航更新版Model 3，其他版本Model 3的续航距离达到600公里左右，能够满足大多数人的需要。

从更高的性价比和持续上升的生产能力中获益，Model 3的销售量在今年中途激增。 据财报报道，今年第二季度，特斯拉分别以9.53万台的交货量和8.7万台的产量创下了单季度的交货量和产量。 其中，Model 3车型产量为7.25万辆，比上年增加154%，交货量为7.76万辆，比上年增加321%。

实际上，特斯拉自己也意识到了这个问题，在第2季度的财报电话会议上，对于分析家的“你认为Model 3对Model S和Model X系列的销售有自我竞争的效果吗”这个问题，面具做出了肯定的回答，但是没有做进一步的说明。

业内人士认为，功能完善、版本多的Model 3已经能够满足大多数普通消费者和部分中高级消费者的需求，目前最便宜的Model S与最高的Model 3竞争，车型之间的最低价格差距在6000美元左右，很多价格敏感的消费者都是model

利益的考验

到目前为止，特斯拉已经制定了一系列的降低成本的计划，以确保低价位模型3不会对公司盈利能力产生负面影响。 今年1月，特斯拉宣布作为成本削减计划的一部分，公司将削减约7%，特斯拉又关闭了世界许多零售店，从在线销售改为在线销售，特斯拉的全部车辆价格平均下调约6%。

然而，上述努力的作用是有限的。 据财报报道，在车辆平均销售价格下降的背景下，第二季度特斯拉汽车业务的总利润率下降到19%。 这是公司近年来的低潮。

另外，销量激增的Model 3也没能使特斯拉脱离赤字状态。 据财报报道，今年第二季度，特斯拉收入63.5亿美元，比上年增加58.67%，纯亏损4.08亿美元，比上年窄43.18%，今年上半年特斯拉收入108.91亿美元，比上年增加46.97%，归属普通股东的纯利润为11.1亿美元，比上年增加22.2%亿美元

值得注意的是，刺激高端机型x和s的销售量有助于提高特斯拉的销售量和收入，但这个市场毕竟只是越来越边缘化的高端市场。

数据显示，作为特斯拉最重要的国内市场，今年7月美国新能源汽车销量为2.64万辆，比去年减少11%，近年来首次出现负增长。 从车种来看，Model 3所在的b级纯电动车势头强劲，市场份额从2017年的3%增加到2018年的59%，今年7月份Model S更加达到69%，Model S所面临的c级纯电车市场份额急速萎缩，2017年该级纯电动车市场份额达到46%

因此，对特斯拉来说，改善公司收益状况的最大希望仍然是民间化模型3，特斯拉也希望模型3在中国国产化，进一步控制成本提高利润。 特斯拉今年第二季度对股东说:“第二季度，我们为准备第一阶段的生产，开始将机械设备搬入(上海超市)工厂。 这是第二代Model 3生产线Model 3生产线的简单化、成本效益更高的版本，年产量具备15万单位的能力。

“今年前期，美国新能源市场明显疲弱。 拔出星车Model 3后的增长率虽然不好，但中国新能源车的总体增长率仍远强于美国，向中国市场的突破是特斯拉努力的方向。”全国轿车市场信息联合会秘书长崔东树说。

图片来源:特斯拉官方网站