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从某种角度来说，瑞典环保少女grater sanborg在中国失火的原因不仅仅是她的环保发言和行为，更加复杂。 其中有她个人行为方式的原因，也有我们拿着有色眼镜看的要素。 当然，也没有排除一部分团体和组织利用的可能性。
但是，抛弃成见，她确实也是个环保战士。 当地球大环境真的开始变暖，地球极端的天气增加，北极的冷涡开始南下影响中国的时候，我们必须开始为未来着想。
“地球历史上，比现在冷得多的冰川时期，比现在热得多，有时也会达到50度，但每次伴随着生物大灭绝的环境保护，不是为了拯救地球，地球绝对不需要被拯救。 我们只能拯救自己”。
作为个人，我们从几年前开始减少塑料袋和一次性筷子等基础环境保护行为，除此之外，提倡使用电动汽车是现在最环保、最具影响力的战略。
当然，这篇文章并没有说电动汽车比燃料车好，但是现在很难，但真的要说环境保护的话，电动汽车更好。 特别是在广汽新能源之前发售的一些纯电动汽车，例如Aion S和Aion LX，他们在整个生命周期中都存在低碳环境保护，从制造到寿命都被分解。
真正的新能源工厂，还在重新利用旧电池
对于汽车来说，碳排放不像废气排放那么简单。 一辆车在其制造原材料制造后，进入了计算碳排放量的阶段。 真正环保的汽车，在制造阶段需要实现低碳排放。
广汽新能源工厂，是业界首屈一指的环保工厂。
现在汽车的制造并不是很人工的，大部分是流水线的重工机器人，或者是使产业机器人24小时无中断运转，驱动这些机器人的是电力。
电力的来源很多，有核分裂、煤炭火力发电、水力发电、风力发电、太阳能发电等。 其中，除煤炭火力发电外，目前核电、水力发电、风力发电和太阳能发电是碳排放量较少的清洁能源。
广汽新能源工厂通过现场顶部太阳能和工厂内风力发电网，在工厂满负荷状态下最多可以满足15%的电力需求，但如果工厂没有满负荷运行，这一比例会提高，能够实现清洁生产。
当然，他们发现的国家电网不仅仅是清洁的电力，其大部分电力供应依然依然依赖。 在中国，南方地区大部分由电力和核电站构成，但受污染的火力发电依然不容忽视。
为了提高电网整体的效率，降低整体的制造成本，回收废动力电池。 广汽新能源工厂利用回收的旧电池组建成了巨大的“削山填谷”储藏设施。
电网效率一提高，火灾污染当然就减少了。
该设计在目前国内汽车企业中，包括新能源工厂都是独一无二的。
太阳能是为了降低温度而使用的，外接的电力也十分干净
不仅生产过程低排放，广汽新能源纯电动车在使用过程中也很环保。
对他们的第一辆高品质轿车Aion S来说，有意识的广汽人竟然搭载了太阳能电池板。
那个发电电力和整车相比被忽略了，但是也不能给电力电池充电。 但是，这个小太阳能板真的可以提高整车日常使用过程中的能效。
其结构是利用发电的微弱电流对车内的换气扇进行换气，即使在烈日下车内没有人也能自动降低车内的温度。
普通汽车在车内温度过高时，会打开空调，压缩机完全运转，将很多持续距离的电力用于冷却。
但是，这种设计直接减轻了空调的负担。
当然，说到电动汽车环保，日常充电的使用阶段还是不可避免的。 这个阶段已经与汽车企业无关，但笔者找到了资料。
首先，火力发电，即传统的煤炭火力发电在中国电力供给中的比重一直在下降，清洁能源的比重继续上升。 2018年，中国风力发电和水力发电的发电量分别增加了21%和3.2%，但迄今最受怀疑的“风力浪费”也减少了7%，废风率在过去几年持续好转。
1 .煤向电能转化的效率逐渐提高。 数据显示，2008年我国首次开展“超临界发电技术”时，已实现了耗煤量286克/kWh的指标，比同期其他火力发电机耗煤量降低了约60克/kWh，此后该指标的降低也达到了276克/kWh。 截至2018年底，我国百万千瓦级超临界机组已达111台。
第三，燃煤发电的排放。 国家几年前大力发展清洁能源后，火力发电的排放一直是技术改造的优先。 另一方面，据中国电力企业联合会的统计，2012年至2017年的5年间，火灾发生的二氧化硫、氮氧化物、烟尘排放量的减少幅度分别达到了86%、89%、85%。 直接的影响不仅减少了碳排放量，近年来也成功缓和了阴霾。
最后写
几年前，特斯拉的总周期碳排放量超过了标准，在新加坡被禁止销售的消息浮现在眼前。然而，在当今我国能源净化中，在以广汽新能源为代表的汽车企业制造清洁化的背景下，电动汽车真的具有环保的意义。 而且，如果那位环保战士瑞典少女格雷特知道这一点，一定会竖起大拇指称赞，不仅是中国，也是广汽新能源。
