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在节能减排流程中，小型涡轮增压发动机已经增长势头，该技术不仅能满足动力需求，还能实现更低的排放和燃料消耗。
但该技术也具有恶魔和天使的双重性格，在充分发挥发动机性能的同时，还带来了敲门、冷却、润滑等一系列问题。 合资品牌引擎技术尚未完全合格，有问题时，完全自主开发的自主品牌真的克服了这些技术问题吗？ 实际上耐久性和质量稳定吗？
2015年第一代继祺GS4发布市场，搭载了广汽继祺独自开发的1.3升涡轮增压汽油发动机。
当时，自己制造涡轮增压发动机的自主品牌很少，这台发动机的扭矩近似值为200牛米，业界对这台被称为“200T”的发动机非常关注。
也许我们希望自主品牌打破国外厂商的技术封锁，在先进的汽车技术领域占据地位。 当时有很多人担心国产涡轮增压技术。
到了2019年，3年间跑了38万公里的第一代继祺GS4在主持人募集活动中被发现。 这辆车不仅公里数高，而且整个发动机状况依然良好。
昨天，这个硬核引擎在现场被分解，在看到正式分解之前，让我们先来看看这个硬核GS4的老板陈先生。
三年三十八万公斤的发动机还很健康
前几天，广汽传祺开始了寻找华南行驶距离最长的GSS4的活动。 拥有最长跑距离的人可以用0元购买第二代传祺GSS4。
经过7天的海选，5000多名继祺GS4所有者申请参加。 其中，行驶距离超过20万公里的所有者超过了600人。 最终，从东莞来的网络预约司机陈以3年381135公里的行驶距离排名第一。
为了充分验证该发动机的严格质量，“广汽传播祺华南行驶距离最长的GS4全国人民公开解体会”昨天在广汽传播祺长佳店举行。
原北京市汽车研究所副所长、中国汽车维修行业协会技术和标准委员会副主任委员王凯明、华南理工大学汽车学院副院长上官文斌、广汽车乘用车社长张跃比赛、广汽车传祺汽车销售有限公司副社长曾翼等出席了活动。
活动会场广汽传祺长佳店社长钟宇源现场将第二代传祺GS4的钥匙交给了这三年跑了38万公里的东莞老板陈。
当初，为什么选择祺GS4呢？陈先生的回答是:“我想的是5种车型，和1个月以上的车型相比还是没有决定主意。 最后，我用“笨手笨脚的方法”，坐在路边来回的车上，看看五种车中哪种车最多，终于传祺获胜了”。
购车3年多来，陈先生的继祺GS4和他一起走了38万多公里，每天经历了近300公里的考验后，陈先生的GS4现在车情还很好，发动机还没有修好，机箱很整齐。
对于一年只开两万公里左右的普通用户来说，“38万”是天文数字，达到这个英里至少需要二十年时间。
三个技术细节说明了硬核引擎
作为汽车的“心脏”，发动机是整车技术水平和质量实力的最直接体现。 陈先生的硬核GS4上装载的是广汽传祺自主开发的第二代发动机。
在活动现场，经过38万公里以上考验的继祺第二代发动机当场被拆除，在很多商店观看拆除转播的老板，对中国品牌的认知再次更新，直观感受到继祺严格的制造车的品质。
该直播在各平台创造了121.26万人以上的收视量。
拆卸过程中，4位专家仔细观察拆卸的零件，观察、触摸、试验，以多种手段反复检查，经过38万公里的考验，发动机仍未出现漏油痕迹，各零件保持良好状态。
为了更直观地表现零件的变化，现场用新零件直接进行比较。 其中，专家们肯定了发动机缸体的珩磨技术。 采用与豪华品牌相同的德国绿色珩磨设备，加工精度达到微米级。
我在现场注意到了一些广汽自主研发技术的细节:继祺引擎研发部门的技术人员也谈到了当时的研发背景，虽然排放量很低，但是工程师通过调整将该1.3T引擎的最大功率调整得比大众的1.4T和BMW的1.6T两个引擎稍大一些。
1 .燃烧室控制系统
该1.3T发动机采用gccs ( gasolinecombustioncontrolsystem )燃烧室控制系统，该系统是广汽自主研制的新型燃烧室控制系统。 包括能够产生高换流混合气的进气道和燃烧室，以及与之相对应的发动机管理软件。
该系统可以提高发动机的燃烧效率，降低油耗。 最后这项技术申请了专利。 为什么这个1.3T引擎能够实现高效率、低油耗，网络预约陈先生的“心情很好”。
2 .注重效率的油气分离器
此外，该发动机性能高效稳定，因此采用了重视效率的油气分离器。 这是广汽自主开发的技术。 另外滚子摇臂式的结构也降低了发动机内部的摩擦。
发动机工作时，燃烧室内的高温高压气体通过活塞环的间隙进入曲轴箱，为了确保曲轴箱内部的压力平衡，需要在发动机上设置曲轴箱通风装置来引导曲轴箱内的气体。
来自曲轴箱的气体中混入了油成分，为了分离气体中的油并将其导入发动机润滑系统，需要一种被称为“油雾分离器”的装置。 该1.3T发动机在气门盖上设置了自主开发的油气分离器组件，内部有粗分离和细分离两种结构。
3 .滚轮摇臂式阀驱动
并且，由于该发动机是顶双凸轮轴16的动阀发动机，因此动阀机构采用滚柱摇臂式构造，滚柱摇臂与阀顶盒式构造相比由滚动摩擦来代替折动摩擦，因此降低了发动机的内部摩擦。
华南理工大学汽车学院副院长上官文斌表示，这种经过38万公里的发动机是典型、有价值的研究样品，足以说明继祺质量的可靠性。
作为在汽车领域有30年以上经验的专家，原北京市汽车研究所副所长王凯明认为，这次拆除活动给他很大的冲击。 “今天的拆除，证实了质量的稳定性。 ’他说
拆散整体，王凯明分享了他的意见。 “该发动机采用的技术大多是当时市场上主流发动机所具备的成熟技术，能够提高发动机的运转效率和性能，例如低惯性涡轮机、DVVT、可变容量泵、滚子摇杆等。 在一些技术细节上，我看到广汽工程师执着于产品性能。 例如自主开发的油气分离器、铝合金泥浆的挡板、轻量活塞/连杆、锻造曲轴等”
第二代继祺GS4会带来什么样的技术期待？
一台发动机被分割成数百个部件，从最具象征性的车辆性能到最精细的部件技术进行了分析，继祺GS4受到了最严格的重视，从解体结果中提出了良好的答案。
2015年首台祺GS4脱机，41个月后完成百万销量，成为最快突破百万销量的中国品牌SUV。
就像生物基因不断进化一样，遗传质量基因也在不断提高。
目前，传祺自主研制的发动机已经发展到第三代，增加了缸内直喷技术、低惯性涡轮技术、可变排量油泵以及GCCS燃料控制专利技术，传祺发动机在效率、性能表现上可与合资品牌相匹敌。
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当然，发动机的提升是其中的一部分，要根据原百万人的声誉创新突破，第二代继祺GS4必须实现全面升级。
基于全新的平台建设，第二代传祺GS4由造型设计大师张帆、知觉质量大师相田修平、NVH大师田畑俊幸、机箱调整大师Marco、功率装配大师吴坚、质量管理大师浦上嘉文共同设计，融合欧系、日系和中国自主技术，形成了强大的DNA。
从造型上讲，第二代传祺GS4继承了家族式“凌云翼”Facebook，采用“光影雕刻3.0”的设计语言，更加立体地活跃
智能方面，搭载广汽集团最新开发的ADiGO智能驱动器互联系统，是世界首款具有车载微信功能的批量生产车，在自主开发的第三代1.5T气缸内搭载了高性能发动机和爱信新一代手机，实现了同级的超低燃耗
总结
通过拆卸，可以看出这种1.3T发动机技术当时还有很多技术领先点，而且很多技术还是由广汽传播自主开发的，产品的稳定性和寿命都很充分。
基于这些技术亮点，第一代继祺GS4创造了自主品牌的辉煌页面，载有百万所有者的信赖，第二代继祺GS4不久就出发了，她会给我们什么样的技术期待呢？ 本周五将公布答案。
