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原题:地铁从0到300公里，成都人经历了什么？
2005年12月28日，成都高新区天晖路与往常的人烟不同，这一天街上人群拥挤，八门礼炮齐发，震撼声，成都地铁一号线一期开工。
不远的裕民村的刘洋，对突如其来的“轰鸣”感到惊讶，怀疑是谁家的火炮这么大声地叫着
和刘洋一样不明的成都人也不少。 那时成都人几乎没想到。 成都修地铁。 据他们说，地铁这个“高精尖”只存在北上广阔，成都这个西部大开发城市被称为“还为时过早”。
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1980—2005 :
成都地铁梦的萌芽
成都地铁的梦想，最早在1980年代萌发。 一群人发誓要让成都的家乡上地铁。
但是，海外专家队伍来到成都，评价了地铁建设的可行性后，一句话就给所有人泼了冷水:成都不适合地铁修理。
原来，成都的地质属于富水砂砾地层。 该地质层水源丰富，容易漏水，有塌陷危险，玉石质硬，消耗至废弃护罩叶片，地质结构极不稳定，诱发“延迟沉降”等危险…… ...
专家还举出了在成都修地铁的例子，比如“在河岸的玉石滩上盖房子”。
更加绝望的是，当时世界上没有成功的先例，可以解决这个难题。 成都报告地铁建设也屡遭拒绝，延期了。
δ富水砂软石土壤形象
成都注定要与地铁无缘吗？
同组的人们，他们也从始至终不放弃，跨领域，开始与专业和各部门、机构合作，最后，在千次勘探、实验后，发明了世界首项土压平衡盾构挖掘及相关技术，获得国家认证专利，首次克服了世界难题。
2005年11月17日，成都地铁终于获得了国家发改委的批准。
2005年12月28日，成都地铁1号线一期正式开工。
等了几十年，成都地铁的梦想开始实现。 同时，北京、上海、南京、武汉、重庆等全国十馀个城市开通了地铁。
但是，很少人能真正理解当时地铁的到来意味着什么。
地铁“0公里”的时代，成都人的摩托车小康，基本上乘公共汽车，公共汽车上下班快也不奇怪，不敢坐出租车行驶。
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2010年:
小小的18.52公里，生活发生了很大的变化
2010年9月27日，这是一个很特别的日子。
住在赤瓦寺的陈丹，和父母、祖父母、祖父母聚在一起，没有别的。 成都第一条地铁——仅1号线一期，当天正式开通。
北起升仙湖、南至世纪城、1号线建成近5年，全长18.52公里，计划同日下午3点开始售票。
看到这个“地铁”的名字，为了利用最先进的技术制作的交通工具，陈丹一家很早就来到天府广场站，到处拍照，拍照。
据陈丹介绍，这里一切都是新奇的——高科技自动售票机，地下行驶的“列车”…… ...
眼前看到的比5A级观光地更令人兴奋。
δ新华社记者江宏景摄影
另一方面，张超和地铁拍照，从南转郊外的骑龙村，面对地铁1号线的开通，他比谁都兴奋。
曾经，张超在骑龙村，属于二流县。 从骑龙村进城，要经历三个困难的过程。 先开车去华阳老站，然后换乘石羊场巴士站，最后从石羊巴士站坐巴士去城里。
整个过程至少需要两个小时。 然后，到了之后，已经精疲力竭了。
然后，每次进城，他都会在城里亲戚家住一晚。 因为当天回不去了，当时2流的巴士在下午6点半收到了车。
有一次张超真有急事，下定决心打黑车，花了一百元。 那是张超一周的生活费。
地铁1号线一期通车，张超进城后2小时到现在30分钟的晚上9点收车，当天往返几次都可以。
δ新华社记者江宏景摄影
18.52公里，这个数字很小，但是对成都人生活的变化很大。
与此同时，1号线的开通明显加快了沿线地区的发展，地铁站附近沿线的空地被春笋般的高层建筑填埋。
ID为“panbannisky”的网民表示，“没有1号线，就没有现在的大源，没有金融城的1号线，城南的工薪阶层中95%的人还是乘坐3辆巴士换乘。”
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2011—2016年:
从“两个成都”到一个成都
在人们看来，成都、主要城市和郊区“天远，地远”，就像“两个成都”。
2012年，李雷家住在英县(现在是英都区)的赛浦，在成都的春熙路工作。 每天早上6点半，李雷离开家，开车到公司一个半小时。 光是每天的往返油费，李雷就要近60元。
成都，李雷说过“双城生活”。
李雷的同事陈斌是地道的成都原住民，是住在二环内的类型。 对李雷最喜欢的话是“对不起，我每天至少睡到8点”
总是在这个时候，李雷苦笑着回答，只好咽下胸口的酸东西。 到2013年6月8日，一切都变了。
当天，成都地铁2号线西延线开始试运营。 根据到目前为止开通的一期网站，线路从茶店子旅客终点站向西，延伸到英县犀浦。
成都第一条连接中心城区郊区的地铁。
从这一刻开始，李雷上午6点半离开家，8点钟的路是一个半小时的单向交通，每天缩短40分钟60元的汽油费，骤减不到20元。
这次，李雷眼头闪闪发光，他终于说“住在成都”。
2号线西延线开通的那天，在犀浦地铁站，带着养老院开车到市中心的人不断。 天下、广窄巷、天府广场、春熙路…关于“30分钟前在英县，30分钟后在市中心”这件事，很多人没有想过，也没有想过。
同年，成都地铁年客流量突破2.42亿，同比增长134.7%。
一年后——2014年10月26日，2号线东延线开通了。 直接到达龙泉市中心，最终在龙泉车站停了下来。
当初不输给犀浦人民的喜悦是疯狂的，长年在龙泉环游生活的人，从根本上改变了。
那些市中心的公园、轻食街、名胜风景，已经不再是二环内的一套了龙泉山的水蜜桃、枇杷、樱桃，也在市区人口中变成了味道。
不仅如此，地铁的到来加强了企业的流动性，龙泉的汽车、犀浦的电子制造，以及大型商业综合体、办公大楼、上班族的集合，都是地铁便利性带来的机遇和发展。
此时，成都地铁累计开通60.79公里。
此后，1号线南延线、4号线1期、3号线1期、4号线2期相继开通，成都地铁形成“米”字结构，总里程累计达130.21公里。
从“双城生活”到“一成都”，主要城市和郊区的边界消失了，城乡的差距被消除了。
在家住了好几代龙泉的李明说:“以前总是住在郊外，但是地铁开通后，就一直没听说过这个名字！ 能去地铁的地方，哪里都可以叫郊区！
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2017—2018年:
有成都地铁的安全感
到2017年，这年成都地铁有两个重要节点
第一条机场地铁线——10号线一期通车
第一条地铁线路——7号线开通了。
那年年底，从英国回到成都的唐佳，第一次经历了“坐飞机坐地铁”，感到成都的发展太快了。
在那之前，住在八里庄的她，每次坐飞机都必须提前计划航线，乘风车，乘机场巴士。 无论选哪个，为了不误飞机，中午12点的飞机唐佳也会8点出发。
尽管预约了4个小时，但是两次都因为道路堵塞，差点误了飞机。
现在，机场的地铁线路和环状线的开通，唐佳从机场到家只有45分钟，而且绝对不会有被堵塞的风险。
另一方面，成都7号线被称为“黄金环路”。
因为成都地铁不仅一次开通最长的路线，而且一次开通的车站数量最多，还有换乘车站最多的路线。
2017年初，从陕西来到成都的“蓉漂白”陈红一毕业就毅然购买了城东的一个小区。 理由很简单，7号线，就在她家楼下。 陈红说有此事，成都东南西北说步行去。
7号线的开通标志着成都地铁正式进入“井+环”线网时代。 截至2017年底，成都地铁总里程达179.78公里。
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那一年，和陈红一样数十万蓉漂到成都。 他们离开二流机场坐十号线，或者从东客站坐二号线、七号线。 地铁是他们对成都的第一印象。
在那之后的生活中，无论是往返天府的1~5号街参加重要的面试，还是每天往返城南的深夜回家路上，陈红都说“成都地铁给了我们没有车的安心感”。
此后，2018年3月18日，1号线三期开通，成都地铁北起升仙湖至韦家，南起广都至五根松，四河至科学城，总行驶距离共计196.86公里。
2018年12月26日，3号线二期开通，西南从太平园到二流西，东北从军区总医院到成都医学院，成都地铁总行驶距离累计226.40公里。
今年成都地铁年客运量突破10亿，创下11.57亿乘客历史新纪录，公共交通出行比例超过50%。
据说成都人完成了从“最喜欢的车”向“最喜欢的地铁”的历史性变革。
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2019年:
新里程，新路程
2019年快要结束了，成都地铁再次传来了重量磅的新闻
无数人日夜期待的地铁5号线第二期和10号线第二期，于12月开通。
其中，5号线的第二期全长为49.02公里，第一期从华桂路南至骑龙站，第二期工程从骑龙站南至回龙站。
继1号线之后，那是从正南北数第二条地铁线。 同时，路线长、容量大，车站数目目前全成都最多，串联住宅区域多，辐射居民也多。
将来，除了分担1号线的客流外，5号线还能让很多人融入地铁的幸福生活中。
δ5号线列车图
10号线的第二期，全长27.06公里，从二流机场的T2航站楼，连接二流机场和二流西的客运站，直达新津的主要城市。
这既是新津第一条地铁线，也是远郊第一条地铁线，实现了里程碑式突破。
δ10号线地铁站内图
更重要的是，随着地铁5号线二期和十号线二期的开通，成都地铁累计总行驶距离正式突破300公里，达到302.66公里。
新英里，成都地铁走上了新的道路，成都人的地铁生活走上了新的台阶！ 这样的成绩，成都在全国名列前茅，令人骄傲。
然而，302.66公里，绝不是数字。
那是一个证词，目睹了成都人和成都地铁命运交织在一起的过去。 成都地铁亲眼目睹了0公里、18.52公里、130.21公里到179.78公里、226.40公里的一步足迹，见证了成都地铁单线通车，形成十字后逐渐成为网络的发展轨迹中，正常生活、各地区的宁静变化，以及平凡的梦想的实现。
明年，成都地铁将开通6号线一二三期、8号线一期、9号线一期、17号线一期和18号线一二期。 2020年底，成都地铁线网的行驶距离突破500公里，正式进入大线网运营的新时代
属于成都的地铁的未来，与TOD这三个字无法区别。
这是当前最先进、科学的轨道交通运营模式，是以公共交通、轨道交通为中心的城市发展。
商业、办公大楼、住宅、地铁一体化，地区有强大的改建效果，多成为地区中心。 例如，日本、新加坡是TOD实践的成功模板。
今年3月，成都首个TOD示范项目陆肖项目开始，之后是行政学院站、昌公堰站、双凤桥站、万盛站、梓潼宫站等TOD项目。
以往的成都地铁，人们的移动方便，地域加快发展，城市一体化贡献的未来成都地铁，深化了城市的发展格局，融入成都人的生活，成为不可或缺的存在。
2010~2019年
需要将近十年的时间
一瞬间
这十年来，我们没有忘记过
再过15天就进入2020年了
成都地铁将进入下一个十年
成都地铁与成都人的新故事
才刚刚开始
