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今年4月初，北京交管部门开始严格调查清明节期间各高速公路和城市高速公路占有紧急公路违法行为，至今已有7个多月。 交通警察不断艰苦执法，加上大量新装备的监测探针，曾经泛滥的“把应急车道变成车道”行为，在很多地方都受到了控制。
但是记者最近访问了很多违法多发道路后，发现在一些道路上，违法行为依然存在，司机们面对更多的探测，相反更频繁地并行，使遵守法律的司机面临更大的危险。 打击力这么大了，为什么有人觉得争夺几分钟几秒钟，不占用紧急车道呢？
现场调查
环路的一些道路通着紧急公路
上周上班日早上的高峰时刻，记者们从西二环主路天宁寺桥来到西便门内环主路，分别用车和步行观察，发现司机们真的很有规律
早上7点40分，排着长队过天宁寺桥后，在记者右侧的紧急道路上，大多数情况下是空着的，偶尔有个别的车进来，后面也没有车“顺风”，通常只有一辆违法车前进。 之后，记者沿着西便门桥的行人通道徒步过桥，观察了将近30分钟，但紧急车道上没有出现车辆。
从4月上旬到现在，记者多次采访了交通警察在这条道路上违法占用紧急车道车辆的执法行为，每次，科学搜查、监听、开设文件的民间警察们都像管线一样暂时继续工作。 与当时的“渡江鲫鱼”这种违法车辆的数量相比，今天的紧急道路已经是“门可罗雀”。
在北五环望家庄桥东侧的外环，到目前为止，这里的紧急车道就像是司机们增设的车道，由于广顺桥北五环主路和广营桥京承高速方向来的车流集中在这里，车辆急剧增加，紧急车道随时都挤满了车。 但是，记者几天前来到这里，看到一些车道排得满满的，紧急车道也没有空，来京承高速方向的车要等宁肯排很长时间，也不会轻率前进。
这些地方秩序明显好转，探针发挥了很大作用。 顾家庄桥东外环探测器重新装修后，许多司机被非法拍摄过，特别是在附近工作的白领们是最好的。 特别是，如果管理部门预约的联系人电话不准确，就不能立即收到违法通知邮件，多次违法拍摄后的成本很高。
这些公路的违法现象仍然很严重
但记者发现，许多道路在警察强有力的执法和增设大量设备后有所好转，但有些道路仍然违法现象严重。
在同一个早上的高峰期间，记者沿着机场以二高速驶向市区，在东五环平房桥看到东五环南、远通桥方向转移的预定车辆，明显地把灯的紧急车道作为通常的行驶车道。 排起了困难的队伍进入了五环主路。 非法黑色轿车很明显想早点进入普通车道，在记者右前方的紧急车道突然向左转，勉强插上塞子——果然成功了。 但是，也有没能逃到普通车道的车上的车，所以下定决心向前走，沿着五环主路的紧急车道向前走，走到哪里才好呢？
同样的现象也发生在广水路向城镇方向的高架桥的终点前。 记者在高架桥终点数百米以外，所有的车辆都沿着两条社会车道正常行驶，但是总是很着急的车首先进入右侧的公共汽车道，很多车辆被引进了这些“引线”。 由于不远，在占领公共汽车道路的车辆中，有时司机会不耐烦地排队，再次向右打圈进入紧急车道。 从两条车道正常行驶的状态到“四条车道”并排堵塞。
机场高速上京方向北皋道路一直是交管局重点关注的违法多发地带。 但是，即使是交通警察长期持续的打击作业，碰巧发现这里没有警察的话，违法车也会急剧增加。
从机场的高速上京方向取消费用后，温榆桥到五元桥的道路经常处于堵塞状态，早峰期间尤为严重。 记者平日早上8点左右开车去东京方向，这时，因为北皋东京方向入口附近没有交通警察，从这里到五元桥前，紧急车道再次满员。
司机的讨论
探针有效，但司机不足
住在顺义南法信的关先生每天都在这里开车。 据他说，探针增加占用紧急车道确实有一定的抑制效果，但也出现了更加愤怒的新情况。 “从新安装探针的地方经过时，右边的紧急车道的车突然冲进来，险些撞上，非常危险，最损失的是忍着让了一辆，后面的人看见你，马上就要挤进去，有时想碰上他，然后请求和
“不像我这样违法的司机真倒霉。 ”关先生说，如果是安装探针的地方，十几米以外是危险区域。 “我希望现在尽量走最左边的车道，不要受到一点影响。”记者在现场体验的时候，现在进入紧急车道的司机们为了不被电子的眼睛拍摄，在通过道路一侧的金属框架、门架、交叉桥之前，都是提前并行的
记者从交管部门获悉，随着对紧急车道的执法越来越深，交管部门增设了很多探头，但高速公路受到各种客观因素的限制，在短时间内无法设置金属框架和台架，交管部门在现有的标志和显示器的背后安装探头，a
设置当初，在违法的司机中，也有不少司机在推特上发布录像，骂人。 虽然与城市环路相比，高速公路上的探头增加了，但密度仍然有限，两个探头之间的完全无缝对接困难，一些缺乏道德的司机必须频繁并行，给他人带来麻烦，在应急车道上快速行驶数百米。
大家出手
高科技执法+重罚
怎样治疗这种疾病？ 记者采访了朝阳、海淀和西城支队的多名一线警官，并随机采访了普通市民，他们提出了一些应对措施，对交管部门的法律管理有一定的参考价值。
一些警方建议进一步加强移动执法。 在违法多发道路上，定点同时使用工作场所和警车的移动法。 但是，这种执法方式对警察取证、现场管理、安全保障等要求很高，需要很多车辆配合，因此警方之间的默契也很重要。
也有交通警察的建议，在违法多发道路的前后设置违法信息提示屏幕，暴露占用紧急车道的行为。 现在，市里设置了很多违法停车和违法警报的显示屏，在一些高速公路上还设置了针对卡车违法等高违法现象的显示屏。 几分钟前的违法行为，在探测器中拍摄，在后台审查后，实时出现在不远的显示器上。 这对违法司机本人来说是最好的，其他司机也同样醒目。
市民们提出的想法更广泛。 李先生提出，如果目前为止交管局试用的“移动机器人”在技术上可以升级的话，为什么不执行紧急车道摄影任务。 挂在高速公路的护栏上，沿着护栏移动的设备，至少可以用来控制两个出入口之间的连接，将道路环境应用于简单的连接应该有很大的作用。
孟先生建议大脑更大，试图执法无人机。 想象一下无人机在高速公路上盘旋。 下探针不断闪烁，给违法车辆带来多大的恐惧？
多数市民建议违法者的违法成本必须加大。 现行《道路交通安全法》和《北京市实施<； 道交法>； 方法》有关规定，占有高速公路紧急车道行驶，罚款200元，扣除6分城市高速公路紧急车道，罚款200元，不扣分。 他们认为，对于某些有车族来说罚款200元，虽然没什么大不了的，但减分对违法者来说明显有抑制力。 想想能够提高占用紧急车道的违法得分，产生更大的抑制效果。
