丰田轻染料电池_丰田2050电动车发展战略「完整版」

丰田最近发布了与Subaru的电动汽车战略合作方案后，将于6月7日继续发布更完整的EV纯电动汽车战略计划，以“Toyota’s challenge-aimingtopopularizebevs”为主题，为世界媒体带来未来

丰田电动汽车总体战略

截止到2030年全球550万台以上是电动汽车，包括100万台以上的电池电动汽车( BEV )和燃料电池电动汽车( FCEV )。

同时，2025时，Toyota / Lexus的各种车型要有纯电动或电动车类型的选择，目标Toyota / Lexus为混合动力电动车( HEV )、插电式混合动力电动车( PHEV )、蓄电池电动车( BEV )和燃料电池电动车

Toyota加快了电池电动汽车( BEV )向世界主要市场的投入，到2020年将发布10多种电池电动汽车( BEV )，从中国市场向日本、印度、美国、欧洲市场投入。

到2020年燃料电池电动车( FCEV )将大量投入汽车和商用车市场。

为推进电动汽车，丰田已经采取了三个方针。 首先，针对日本国内的市场部分，城市的小型电动汽车，第二是海外市场的纯电动汽车的开发战略，第三是高性能电池的开发和供给。 为推广电动汽车，丰田也与世界上的中下游生产商合作，为更好的社会做出贡献，致力于创造新的商业模式。

1、日本本土的小型电动汽车战略

在日本市场期待纯电动汽车的许多用户，以短距离旅行、购物中心、医院等地往返的地区、车辆人数为1~2人为中心，许多用户获得驾照后不怎么开车，对开车感到恐怖和想停车，丰田预定于2020年发表的2台小型电力 另外，作为步行区域EV，除了预定于2020年发表的独立型外，还预定于2021年发表搭乘型和轮椅连接型。

该2020年发售的城市微型电动汽车实际上是以2017年东京车展上发售的i-RIDE为基础，以2人座位为中心进行改良版，一次充电行驶距离为100km，最高时速为60km/h。

0

i-Road车是纵横高度分别为2，345/870/1445 mm的小型三轮车型，轴距为1695mm，除全铝合金制的轻量车身外，前后的三轮设计采用独立悬挂，辅助主动式lean自主技术，弯曲角度、车和陀螺仪传感器

动力系统为前轮设置的电机和锂电池，输出功率为2kW，在100V的电压下充电速度为3小时，行驶距离为50km，时速可达到60km/h。

另外，2017年在东京车展上展出的Concept-i WALK概念模型将于2020年正式量产。 它的体积和一个人的大小一样，总宽度比普通人的肩膀宽，前后长度也比普通人的一步距离小。 静止时i WALK用三轮稳定，行驶时根据速度要求转移到二轮模式。 与现在市场上销售的电动平衡车和电动摩托车产品相比，i WALK只需用手腕操作前方和腰高的直立把手就能够旋转方向。 最适合在机场或工厂使用。

速度在2km/h-10km/h之间，一次充电行驶距离为14km，只需2.5小时即可满充电。

另一方面，对于行走不便的消费者群体和行李需求较多的使用者，Toyota设计了通过安装在手动轮椅上而成为动力源的乘车模式i WALK和轮椅连接型iwwalk这2种。

为大力推进城市电动汽车和步行领域的电动汽车，丰田也想建立商业模式，与各领域的企业合作建立共享租赁模式。 目前已招募了约40家合作伙伴，在各领域合作的同时，丰田也与顾客、企业、当地政府紧密合作，直接讨论哪些性能和功能产品好。 在这种商业模式下，丰田拥有适合不同生活阶段的一系列电动汽车，为持有普通驾照的成年人、中年人、还有驾照的老年人和使用轮椅的人提供安全可靠的移动方式。

2、国外市场纯电动汽车开发战略

为了迅速超越在电动汽车需求高的市场(中国、美国、欧洲)领先的电动汽车企业，丰田制定了纯电动汽车的开发战略，从2020年开始在世界上销售10种以上，供需求不同的用户选择。 此外，通过高效的研发和经济有效的管理，终端的销售价格有竞争力。

为了迅速普及电动汽车，稳定的电池供给、耐久性的提高、电池组的回收利用、纯电动汽车的开发等是重要的一环，丰田正在切实推进新的业务模式和其他系统的建立，希望招募更多的电动汽车专家为零排放社会而努力