京东能买汽车_京东汽车战略全新升级 加速推进汽车原厂和独立售后体系融合

随着国内汽车市场由增加时代向库存时代转变，我国汽车市场正进入由粗放向精耕转变的新阶段。 近年来，在资本和互联网的支持下，从制造商到经销商、零售店、终端服务店，现有的供应链系统都在发生变革性的创新。 基于行业创新趋势，京东汽车于2018年提出五项开放战略，全面开放京东在物流、系统、金融、服务、供应链等方面积累的零售基础服务能力，着力发展产业转型，迈出汽车后市场战略发展的第一步。

2019年，上海法兰克福汽配开幕前夕，京东大汽车业务负责人庆岩发表了《从开放到融合，京东汽车2020新进化战略》。 他强调，开放战略是京东汽车后市场发展的开始，融合才是目的。

京东汽车采用在线一体化运营、全渠道交易、渠道品牌上游化、工厂与独立售后服务系统交叉联系等方式，实现厂家、渠道商、零售商与服务商的完全融合，为合作伙伴创造价值，为用户提供优质体验，为产业的

基于用户体验的在线集成运行

在线的一体化运营是基于用户和店铺的2层意思提出的概念。 2015年，京东汽车开通了用户在线交易数据，迈出了在线订购、在线服务的第一步。 通过交易数据的共享，在线商店可以了解用户的在线交易行为，在线用户可以掌握用户的在线服务记录，通过双方的合作，为用户提供正确的服务，提高店铺的服务质量和运营效率。

庆岩表示，实现在线信息指南、在线信息在线营销、发掘共同顾客价值的一体化运营是困难的。

目前，京东汽车经过尝试，初步得出了70-80%的客户在线融合的结论。 这意味着真正实现在线一体化运营，创造极大的用户价值，京东2020年必须进一步深化。 他强调，京东汽车给店铺的能力不是简单的一次性向导，而是用户使用汽车的整个生命周期共同开展在线营销服务。

全渠道交易与渠道品牌上游化

根据汽车后市场目前的体积，我国汽车后市场存放着数百亿货物库存通道，如何提高各企业的运营能力，降低通道库存，降低运营成本是未来发展的关键。

京东汽车一直在考虑如何利用社会库存更有效地实现用户交易。 2019年，京东零售集团通过多种合作方式，提出了最大限度利用第三方库存完成消费者交易，旨在提高货物周转频率和物流运营效率的全渠道交易概念。

庆岩表示，京东汽车目前开放订单需求，是汽车用品的个别品种，通过品牌商渠道实现库存交易，未来将全面开通汽车后市场渠道供应链，寻找最佳交易方式。

以京安的道路和云彩布局为例，京东汽车通过自营物流和社会化零售商两个网络，为分布于全国各地的30000多家店铺提供服务，最终为c方消费者提供最佳服务。

最后，通过渠道运营，京东汽车迅速应对市场变化，利用c方面的优势，反而作用于品牌商，帮助他们从后台走向前台，实现渠道品牌的上游化。

工厂与独立售后服务系统的融合现象越来越明显

在电气化、网络化、智能化、共享化的潮流中，我国汽车销售和售后服务的状态发生了变化，以往的汽车4S店销售模式已经被打破，随着厂家直销模式的出现和移动方式的变化，汽车厂与独立售后服务系统的融合已经不见了。

目前，京东大汽车业务包括汽车用品、汽车后服务市场、整车销售三大版本，业务范围复盖了汽车生态圈的全貌，在构建现有售后服务体系方面具有自然优势。

截止到2019年11月底，京东累计服务的所有者超过8000万人，在销售地点，不仅可以直接向整车厂商提供导游销售服务，而且还可以利用京东优势，提供立体化的数据维度，实现用户准确接触的独立售后服务领域，东京汽车公司服务商雷

京东汽车通过在线销售和在线服务两项共同发展，利用在线一体化店系统和上层经销商服务供应链的优势，将来很可能从工厂和独立售后服务市场探索出独立的汽车流通服务模式。

庆岩表示，从开放到融合，到更加开放，京东战略方向性的提案，始终是从支援线下企业解决经营困难的原点出发，无论是店铺的修理厂还是经营者、经销商、零售商、制造商等，京东都会根据数据能力、流量能力、系统能力提供支援。 京东汽车愿景是建立汽车产业链一体化交易平台和一站式服务体验，未来将继续实践开放融合理念，成为汽车产业升级的服务者。

资料来源:电气商报