生活上的梦想_铁轨上的梦想——记汉十高铁正式通车

列车飞驰而过，窗外的景色逐渐消失。 祖父盯着远离外面的一排叶杨，一想到什么就和我说话。

一百年前，高祖父在乱世中扛着天秤杆，在天秤杆的两端放入自己的儿子和女儿，为了避免战祸和饥饿，从鄂东一步一步逃到鄂北的古城，终于在这里定居下来。

当时的京汉铁路刚刚开通，铁路还没有复盖中国的大部分地区，乘火车对很多人来说都是梦想。 时光飞逝，我乘着奔驰的列车听到这个往事的时候，已经很难想象这段路的长短和遥远了。 对于高祖父来说，离开家乡可能是不得已的事情，但他的子孙走向远方是为了追寻自己的梦想。 几年后，异乡成了故乡。

改革开放的帷幕徐徐拉开，伴随着火车的轰鸣，父亲乘坐着沿着焦柳线北上的绿皮车，望着故乡金黄色的麦堆，浪花闪闪的池塘渐渐远去，第一次离开了熟悉的故乡。 当时他刚实现了童年的梦想，穿着整齐的军服，在兴奋和心跳中迎接了自己的军旅生活。

8年前，我怀着对大学美好生活的憧憬，和父母一起踏上北上报告之旅，离开了熟悉的故乡。 绿皮汽车载着我的梦想，沿着焦柳线走了一千多公里，终于从鄂西北古城到达渤海滨。 当时车速依然很慢，二十多小时的行程让我很累，没有了早开始的兴奋力。 那之后一到寒假，我就为着急的火车票而烦恼。 春运时成千上万的返乡者带着一年的奋斗果实回家的路上，铁路进了大家的家。 回乡的汽车拥挤嘈杂，游客们谈论着对光明未来的憧憬，用慢动作看着快车的梦想。

高祖父毕竟没能等火车开通。 上个世纪五十年代末，汉丹铁路开始建设，生产力落后，建设机械不足，铁路建设困难重重。 整个工程大部分由人承担，最终用了8年时间全线通车。 到1966年1月，襄阳市境内的首条铁路汉丹铁路终于建成通车。 列车的开通，鼓舞了世代，大家跑来通知，庆祝了铁路的开通。 当时列车运行速度不快，从鄂东到鄂西多走了一夜，但足以使铁路沿线居民欢欣鼓舞，列车大大拉近了两地之间的时空距离。 70年代初，随着焦柳、襄渝铁路相继全线贯通，汉丹、焦柳、襄渝三条铁路在襄阳交汇，形成铁路枢纽，襄阳在改革开放初期成为全国工业明星城市、三线军工布点城市。

三年前，我决定追求自己的梦想，毕业后在合肥开始自己的职业生涯。 当时，从合肥到襄阳的唯一汽车是我有回家的梦想，渐渐认识到与东部沿岸地区相比，故乡的交通建设有很大的发展空间。 有限的省份高铁远远不能满足人们日益增加的移动需求，古城高铁梦想不断。

随着改革开放的加深，家乡人民高铁的梦想已经不远了。 2009年10月，武汉至襄阳的列车正式运行，两地上下班时间缩短到2小时以上。 2015年2月，汉十高速铁路正式开工，鄂西北自此拥抱高速铁路，此钢羽荆楚大地点缀，帮助经济飞跃。 襄阳自古以来就是南北交通与文化交流的重要途径，国内汉丹、襄渝、焦柳等铁路都建于上世纪。 但在高铁时代，这里的交通优势就消失了。 现在郑万高铁、西武高速铁路等相继开始建设，使这个城市进入高速铁路时代。

现在由于工作的原因，我经常往返武汉和襄阳，对高铁的依赖越来越多，对高铁的渴望也越来越强烈。 我突然想起李白。 千年的春天和秋天，转眼就过去了。 诗仙可能没想到“襄阳小儿齐鼓掌，街上停止唱白铜蒂”“黄鹤楼吹玉笛，江城五月落梅花。 ’你怎么能这么快就来往呢。

改革开放40年来，中国铁路取得了举世瞩目的成就。 攀登湖北最美的铁路，品味荆楚之美，铁路沿线人民越来越渴望。 火车穿过繁华的城市，纵横穿过田野小巷。 到2017年，中国铁路总里程由改革开放初期的5.17万公里跃升至12.70万公里。 其中，高铁运营里程2.52万公里，占世界高铁总里程的66.3%，是世界最高的。

时如水，日如釜，轮子在荆山楚水之间滚动着新的湖北画卷。 2030年，八纵八横总规模约4.5万公里的高速铁路网承载着全国人民大众对美好生活的追求和对光明未来的憧憬，使线路上的梦想更加清晰。 (作者:叶轴)