蔚来充电对内_蔚来将发布第3款量产车；现代FCV销量超丰田；星星充电推租车业务

接下来发表第三种量产车

12月12日，蔚来在12月28日发表了在NIO Day 2019登场的第三种量产车的预告图。 从照片上看，这是西服的SUV，具有巨大圆顶式天窗。

NIO Day 2019发布了单电机/104kWh的电池组版本ES6，发布了ES8三电系统的升级信息，此前媒体报道。 系统升级后，ES8的持续行驶距离将提高约8%，未来的第二代L4平台、名牌/蔚来品牌智能手表将在NIO Day公布/发布。

评价:未来ES8的销量每月跌至300-400辆，目前销量主力为ES6，连续几个月销量稳定在2000辆以上，成绩不错，但ES6的销量趋势曲线是否与ES8一致，并且ES6的自行车价格低，未来收入充足

在轿车平台尚未成熟时，基于当前的SUV平台开发新的SUV模型是现实选择。

2、中信银行停车贷款理想通过自我金融渠道解决

关于中信银行停止向理想的ONE预约客户进款的仪式，理想的汽车表示将通过自己的金融渠道收取。 在此之前，他宣布通过了中信银行的汽车贷款终审，但银行说不会借钱。 另外，招商银行的汽车贷款也从当初约定的4年48期缩短到1年12期。

理想的汽车提出的解决办法是，顾客不支付中信银行汽车贷款的首付，就可以申请交通银行和江南银行的贷款。 如果顾客支付了首付，理想的汽车将通过旗下的融资租赁公司提供后续融资方案。

中信银行对理想汽车客户的“歧视”，首次强调了电动汽车公司面临的困难非常大，迄今为止理想汽车被认为是比较可靠的建筑车新势力。 但是现实是残酷的，新势力想要得到认可，只能加倍努力。

3、现代氢燃料电池汽车的销售量超过丰田

据汽车家介绍，韩国汽车产业协会最近预测，现代汽车集团今年氢燃料电池汽车销量将达到3666辆，将超越丰田成为世界第一。 今年前10月，现代汽车氢燃料电池汽车销量比去年增加576%，超过丰田汽车的第二位丰田汽车比去年增加16.8%，本田汽车比去年同期下降54%，排在第三位。

数据显示，今年1月至10月韩国氢燃料电池汽车销量为3207辆，居世界第一，之后依次为美国、日本、欧盟。 从销售增长率来看，韩国比去年增加了622%，成为第一位的欧盟比去年同期增加了245.2%，排在第二位的日本增长了22.1%，成为了第三位。 各地区在世界氢燃料电池汽车市场中所占的比例，韩国为52.4%，美国为29.4%，日本为9.7%，欧洲为6.5%。

评价:在氢燃料电池汽车的市场发展中，现代汽车和韩国被认为是典型的做不到的，实际上世界上第一台量产的氢燃料电池汽车也在现代汽车上发售，丰田明显地讲述了故事。

另外，在丰田和现代中国的氢燃料电池汽车战略中，韩国人也显得有些保守。

12月11日，在大众汽车集团旗下，华新合资纯电动汽车品牌思皓获得星充电的“思皓E20X凤凰里程项目”在北京启动，以“里程”为主要卖点的新能源汽车租赁业务开始探索星充电新的商业模式

凤凰英里是星级充电推出的新能源汽车租赁的新业务，英里评价，用户支付99元的基础会员费，每公里可以支付1元的价格车，不需要支付其他费用。

前200台思皓E20X首先投入南京和常州，然后更多新能源车在线，复盖更多城市。

作为新合资公司的第一辆车，思皓E20X晚了，销量也很少，自9月底发售以来，10月份销售的月顶数只有35辆。 这辆交通车汇集了大众车和江淮车的众多心血，这种表现令人难以接受，旅游市场的开拓迫在眉睫。

对于星星的充电来说，虽然开始租车事业是一项有益的尝试，但是新能源汽车租赁事业也很难赚钱，商业模式需要进一步的验证和磨练。

据北京市级充电运营平台e充电网最近发布的报告，北京建设了平均服务半径不足5km的公共充电网。 据报道，截止到2019年10月底，北京市共建设了公共领域充电站约4800处，充电桩约4.3万个，其中复盖了社会公司内部两大类。 另一方面，e充电网App在线的北京市社会公共充电场站近2200处，充电设施约2万3千处。

报告显示，北京市公共充电设施充电用户的平均一次充电量为22.15度，平均一次充电金额为31.87元。 速充桩用户平均一次充电时间为1.32小时，缓充桩用户平均一次充电时间为5.09小时。 在充电时间中，公共充电设施的充电高峰时间分别是早上8:00、下午16:00、下午23:00。

EV君在北京，既是电动汽车的所有者，从日常的实用感来看，北京的公共充电网络确实很发达，大部分充电桩都很方便，无论是电话、星星、国网等大型企业，还是小型美丽的小型企业，服务都很普遍。

但是，发展势头仍然有好的载体被淘汰的倾向。 比如普天新能源，该公司在北京还有很多公共充电桩不支持新国标，也不支持扫描充电和结算。 这在现在的北京是无法想象的。 从全国充电经营者的排行榜来看，几年前普天新能源排行榜的前三名，现在已经退出前十名。