成贵高铁成都贵阳_新增南向经济大动脉 成贵高铁沿线城市群迎来新机遇

本报制图江蕨松

12月2日，正在进行联调联赛的成贵高速铁路进入全线无负荷模拟运行阶段，试验列车从成都到贵阳区间全线运行。

从成都开始，经过眉山市、乐山市、宜宾市，终于到贵阳的高铁，形成了我省以及南向交通主动脉，将成都平原经济区和川南经济区全方位连接起来，成为西南地区经济文化社区发展的黄金通道。 依靠这一巨大利益，沿线城市群也发挥了全新的地区优势，以新的思维方式寻找新的定位，走向新的发展。

眉山

建设环成都经济圈开放发展示范市

一是连接成都，另一是连接川南经济区，位于成都—乐山金廊中段的眉山市，作为天府新区、四川自由贸易区和成都平原经济区的重要组成部分，支持省委提出的眉山建设环成都经济圈开放发展示范市的新定位，近年来眉山坚持工业强市，全面创新改革， 积极建设融入成都的海峡两岸产业合作区、眉山创新谷、加利福尼亚智城等有前途的投资创业平台，吸引外资实绩省外资连续10年居全省首位，引进联合利华、陶氏化学、联想集团、格力电器等世界500强企业和国内外知名企业，四川省除成都以外全球

乐山

争创四川省经济副中心

旅行、美食……至今为止贴在乐山上的标签，现在被赋予了更深刻的使命。

目前四川省全面建设“奎多枝、五区协同”地区，开放新格局和“四向开拓、全域开放”立体新态势，剑指“经济副中心”乐山以自主姿态加快融合，其中建成成都平原南向开放“桥头堡”是关键之一。

“在交通和基础设施建设方面，为全球开放打下坚实的基础。 例如乐山机场岷江港航电工程的建设，使乐山形成四面八方的交通大环境”。 乐山市2019年政府工作报告显示，乐山将实施新的三年交通攻势，建设成都平原南向开放的桥头堡，完成交通投资270亿元。

宜宾

创造从南到海的最短通道

从地图上看，宜宾位于河、滇、黔三省的结合地带，是金沙江、岷江、长江三江交汇处，又称万里长江第一城。 这里也是四川南至海运距离最短的铁路。

去年5月举行的“川-桂-港(马)”南通道(宜宾-钦州)集装箱测试班是成都经由宜宾南出的例子。 从宜宾出发，运行63小时后，顺利到达广西钦州港，通过那里运到越南、马来西亚、印度尼西亚等地。 经由该宜宾的线路在铁路运输功能、运行线路、运输管道效率等方面具有优势，是距四川南海运距离最短的铁路。

随着开放通道的开通，宜宾和成都的产业合作也在逐渐展开。 据宜宾相关负责人介绍，以成都市龙泉站区为例，以建设汽车城为目标的龙泉站区每年通过南通道向东南亚地区出口数万辆汽车，这丰富了在宜宾通道的物流，促进了宜宾汽车产业的发展。

本报记者粟新林