挂科_科二练得很好，为什么总挂科？学会这3点你也能“一把过”

在课二考试中，也许练习得很好，但总是进入课堂，人们不擅长练习的是课三的练习，自己在课二中犹豫不决。 其实科二考试不一定你练得很好。 一定能及格。 其中有许多细节是关键，这些细节与普通训练技术没有太大关系，容易被听讲者忽视。

挂科的原因紧张。 紧张的原因也不同。 1是练习会上很懒，内心没有的紧张。 我可能说我练习好了，可以放八次十次背箱，合格率已经是80%。 如果在那个考试中遇到其他的20%怎么办？这关于你只是在练习技术，技术是我们所说的要点，据说课二记要点，课三练习的详细内容都是单方面的。 考试中，如果出现点误差，就必须提出真正的修行方向进行修正。 要想展现正确性，速度稳定是关键，以控制离合器为基础，修业方向是修业课2的最高境界，要点只不过是技术。

2陌生环境也是紧张的主要原因。 在陌生环境下，而且这是考试，人多或少都很紧张是正常的。 平时是熟悉的训练场，熟悉的教练车，熟悉的学生和教练，现在是完全不熟悉的考场，而且考试，紧张是不可避免的。 为了缓解紧张，在考场练习几辆车就行了。 即使驾驶水平不变，对缓和心情也绝对有用。

挂科原因的双座调整。 如果你的考试不紧张，座位调整是你通过考试的最大障碍，试验车和教练车是同样的车型，配置不同，使用情况也不同，座位的高低也不同，甚至我们需要把试验车的座位调整得和教练车一样，只有两个是一样的，看点正确，看点正确 座位调整的三要素，我们已多次提及，在此不再提及。 最后，座椅调整很重要！ 大部分挂科和那个有直接关系。

挂科原因的三离合器的高低。 离合的高低对坡道的起步很重要，这里有误区，初考的学生都认为所有车离合的高低是一样的。 主要是你们没碰过别的车，在学校开始练习，顺利完成，突然可以换考试，你们还是熟练的教练车找半联，一定要熄火。 每辆车离合的高低不同，即使是同一辆车，不同时期离合的高低也不同。 如果想在短时间内适应离合的高低，在第一次考试前换乘练习，首先确定不同车辆离合的高低不同，有此次经验，可以尽快适应试车离合。 第二，不知道试验车离高台远的时候，慢慢地提起离合，记住决不能快。

这三点对考试非常重要，平时的训练很少，也没有练习过。 知道事先做好准备，避免科目二的无谓失误。