钱塘江_又有新进展！连接钱塘江南北两岸博奥隧道明年年底具备通车条件

杭州网络新闻杭州市新中心钱江新城、钱江世纪城的博奥隧道取得新进展。 前几天，记者从“2019年杭州市抱江发展媒体采风活动”得知博奥隧道“抱江号”盾构机已进入接收阶段，预定明年年底具备开通条件后，市民开车从江北到江南只需3分钟。

施工中的博奥隧道内景

博奥隧道江北段取得新进展，预计2020年底开通

博奥隧道位于钱江三桥与庆春通江隧道之间，北起新业路与富春路交叉点，南至博奥路与平澜路交叉点。 作为2022年杭州亚运会的中心通道，博奥隧道从钱江新城出发，经过钱塘江的底部，通向奥体博城的博奥路。

“博奥隧道使用的“抱江号”和“亚洲号”屏蔽机是我国自主开发设计制造的大径屏蔽机。 传统的屏蔽行业被德国、日本等外国企业垄断了。 目前我国有能力为自己的隧道施工定制盾构机，能很好地服务国内隧道建设领域的高速发展。 杭州市钱江新城建设管理委员会工程建设管理处长、杭州博奥隧道工程建设司令部总指挥吴伟告诉记者。

博奥隧道的出入口南北各有一条。 北侧出入口位于新业路富春路十字路口南侧，西侧为杭州大剧场南侧出入口位于博奥路和平澜路十字路口北侧，西侧为G20峰会主会场杭州国际博览中心。 隧道为汽车道专用隧道，双向四车道都市干线道，隧道设计行驶速度为60km/h。 这意味着，如果道路不堵塞，只需3分钟就可以从钱江新城“日月同辉”直达G20主会场杭州国际博览中心。

江北开口部鸟瞰图

江南开口部鸟瞰图

“目前博奥隧道工程主体结构全部完成，抱江号盾构开挖完成，准备接收，亚洲号盾构开挖完成85%，博奥隧道工程预计2020年底基本完成”。 宏润建设集团博奥隧道项目总工程师林洋介绍。

采用泥水分离系统，基本实现泥浆零排放

“博奥隧道最大的亮点是采用了国内领先的泥水分离系统。” 吴伟科学地根据博奥隧道地质条件的研究分析，确定了盾构循环泥浆的物理分离和超标泥浆压滤固化设备模块组合及系统处理方案，基本实现了无泥浆排放的绿色施工环境保护要求。 对分离的淤泥，根据卵砾、砂、粘土等岩土的种类和粒径的不同进行分类处理和消纳，成功地回收建筑垃圾，对今后类似工程建设的绿色施工和固废回收发挥了良好的示范作用。

波特隧道泥水处理系统

波特隧道循环浆料的制备