5号线地铁线东段_番禺广场周边地区汇4条地铁线 造5层地下空间

番禺未来新中心在哪里？番禺广场！ 26日，番禺广场周边地区控制性详细规划将由市规委审议，该地铁线路聚合的重要交通枢纽区域将提高开发强度，形成以交通枢纽、行政事务、文化休闲、商业商务等功能为主导的番禺未来新枢纽。

值得注意的是，该地区建设了包括7.5万平方米地下商业在内的5层地下空间，提供了2000多个地下停车场。

新定位:番禺未来新中心建设中心轴大公园

番禺广场地理位置优越，位于番禺区南部、区政府周边。 番禺广场站广场站综合体是广州新一轮地铁线网站综合体的重要示范点，是四线交汇的重要交通中心，四条地铁线分别是已经建成的地铁3号线，未来将增加地铁18号线、22号线、17号线。

现在番禺广场北侧是番禺区政府，周边行政事务、商业商务用地集中，南北方向形成贯通区府的空间轴线的南部以集中居住地为中心。 但是由于网站周边用地效率低下的问题，轨道交通不能充分发挥土地价值，而且现在的住宅已经成为该地区的主要地标，公共空间质量不高，城市形象要提高。

根据国家、省、市的相关政策，在以轨道交通场站为中心的半径800米的地区，鼓励土地的综合开发利用，优化城市布局。 本次规划范围为轨道站半径800米，东至广华南路，西至盛泰路，北至沙圩东平路，南至市桥渠，占地面积约170公顷。 其中，调控区主要是轨道站半径800米以内可能具有优化提高条件的区域，总面积约为31.7公顷。

在此次调整区中，中心轴TOD交通中心区协助地铁建设围护工程的土地储备、石基房地产区划等2个区划尚未建成，现状是空地、旱地永隆区划用地平坦的沙圩一村等5个区划已经建成，全部被低效利用的旧工厂、旧商业用地，以2~5层为主

新规划对番禺广场的定位是番禺区公共服务中心和轨道交通中心，是以交通中心、行政事务、文化休闲、商业商务等职能为主导的番禺未来新中心。 以TOD集线器为中心整合周边，联动市桥河地区为“一轴一核、三大地区”构造。 现行管制商务办公室建设量约187万平方米，本次规划调整后商务办公室建设量约230万平方米。 同时，将地面计量容量的建设量转移到地下，释放出更优质的地面公共活动空间。 调整后，减少了4.1万平方米的地面建筑面积，地面是绿地的开放空间。

在高度控制中，根据“制作具有高度识别性的门户地标的形象，严格控制中心轴的建筑物的高度，制作中心轴的“大公园”的原则，接近轨道地点的地标的高度为240~260米，周边建筑物的高度为100~150米，中心区的

强度: 7大区建设量增加44.4万平方米

同时提出新的计划，提高网站周边区划的开发强度。 计划调整涉及的7大区划总建筑面积从33.3万平方米调整为77.7万平方米，增加了约44.4万平方米。 区划的开发强度从1.02~5.0调整到了5.0~9.0。 根据建设量优化各地的建筑密度和绿地率，建筑密度为35%~70%，绿地率为10%~20%。 其中，已经拥有所有权的商业商业区划容积率调整后，土地使用权人在区划中拥有的开发权益，以合同土地转让金、依法支付的土地使用权转让合同内容为基准。

番禺区政府建议，实行城市设计方案，实现该区域功能定位，需要提高已转让国有土地的规划容积率，增加的建设量可以优化公益用途和周边辅助设施，区域权利部门也可以通过补充转让金的方式按调整后控制规则开发。 属于村集体权利区，超越用地权益，由区政府统一为番禺区产业服务配套住宅和人才公寓，支持番禺区产业发展，改造房地产为本村旧村。

四大战略提高番禺广场及其周边地区发展

战略1 :加强tod公共交通的无缝联系和高效换乘

综合线路、巴士、有轨电车，平均换乘距离为100米，换乘时间为2分钟。 在地铁站出入口100米附近密集设置了18个交通设施，通过交通核组织的横断线立体转车，通过巴士、轨道、轻轨等交通一体化无缝转车。 然后，通过7个下沉广场，合并3条交通线路，联动5个交通设施，进行高效便利的转车。 其中，3条交通线路包括地上步行道、负一层商业通道和站内换乘线路，5大交通设施有地铁站、巴士首末站( 4000平方米)、旅游和快速巴士站( 400平方米)、巴士和巴士站、出租车和K+P站。

战略二:以tod枢纽为中心综合提升城市，激发老城市的活力

交通枢纽一体化设计，形成高质量的公共空间，提升传统枢纽的创新形象。 其中包括“广场成为公园”，整合立体景观空间，提高绿地率、绿化复盖率等，以高品质提高都市客厅的“道路”成为“街道”，整合提高周边公共空间网络，引导基础架空、缘故的基础商提高街道活力。 车站城合作，最大化了TOD枢纽的土地价值。 通过高强度混合开发，进一步增强城市活力。 相对地从单一的行政商业区域转变为复合、活跃的综合公共中心，收容市民城市生活和文化活动。

战略三:营造番禺的新都市客厅与门户空间形象

构建了平康公园至市桥水岸的中轴空间，在形成市桥市客厅形象的同时，加强了中心轴界面、一谷双峰，形成了层次感、节奏感的天线。 参考南站、世博CBD、创新城市等其他重点地区，将地区高度控制在260米。 引进图书馆、文化设施、游憩设施，建设平康公园——区政府——中央公园——市桥水岸2公里的活跃城市中心轴。 未来除了现在的劳动者文化馆和区图书馆外，还将建设科技体验中心、文化展览馆、科普活动馆和游客服务中心等。

战略四:建设集约、复合、人性化的高质量地下空间

地下空间将形成公园、社区服务、文化设施、旅游服务、商业设施、交通换乘、公共停车等设施与功能相结合的大型地下综合体。 TOD交通中心地下空间共5层，其中负1层和负2层为综合开发。 地下空间总建设量约20万平方米，总容积7.6万平方米，包括7.5万平方米的商业和1000多平方米的文化设施。 总建筑面积约12.4万平方米，包括公共性控制和其他两部分。

负一、负二层建设地下步行共通通道:负一层南北向主通道连接地铁图书馆地下空间9个连接区。 另一个交通核下沉广场、四个交通避难井型下沉广场、两个采光谷可以连接地面、地下步行系统，成为地下空间主要人的出入口。 地下空间提供2000多辆车。

报道来源:广州日报