美国第一阶段协议_外媒：FCA与美国汽车工人联合会或于本周达成协议 将缩小其成本优势

据《汽车新闻》报道，美国汽车工人联合会( UAW )和菲特克莱斯勒( FCA )提出的合同使底特律的大型工人的成本更加平衡，也有通用诉讼，FCA在过去10年间收购工会职员的好处减少了。

这个协议如果这周被批准的话，工会历史上最混乱的，最有争议的契约谈判就会有一个句号。 新上任的UAW主席罗利·冈布尔也可以集中精力改革该机构，避免可能被联邦政府接管的命运。

FCA与UAW达成协议，为缺乏经验的员工提供了与老员工相同的医疗保险，提高利润，使新员工在4年前获得最高工资。 由于FCA的约三分之二的时间工人最近招募，他们没有拿到在旧合同中约定的最高等级的工资的医疗保险补助。

上个月，一般提出恐吓诉讼，FCA诉说，通过破坏工会迄今签订的两份合同，使竞争环境向有利于自己的方向倾斜。 结束这场法律纠纷可能需要几年时间，但是FCA可能会因为公司为挽回员工所付出的昂贵“妥协”代价而大大抵消竞争对手的优势(无论这些优势是否实现了不合理的目的)。

在三大底特律公司与工会签订的新劳资合同中，FCA与UAW之间的协议实质上是增加劳动者奖金和健康福利的唯一合同。 但是，是否通过还不确定。

4年前FCA的工作人员认为，拒绝资助者提供的首次协议可以获得更好的待遇，但首次协议的利益已经有可能被一部分人拒绝。

沃伦卡车装配厂的工人肯梅福特说，仅本月工人们就可以赚到大笔钱。 只要认可这笔交易，一个人就能得到9000美元和4%的奖金。 这笔钱应该足以在工人群体中顺利通过协议。

康奈尔大学劳动力专家阿特惠顿表示，如果FCA与PSA合并，除了降低承担额外费用被拒绝的风险之外，别无选择。 他指出FCA在成本方面的优势与其他伙伴相比有所缩小。

他对《汽车新闻》记者说:“他们需要确保自己非常接近这个模式。 否则，可能面临合作方案不能通过的命运。 双方未能达成协议而与PSA合并失败的话，其代价对FCA来说很重要

过去四年，FCA劳动者的时薪比一般劳动者高8美元，克莱斯勒2006年的时薪为5.35美元。

前FCA谈判代表，咨询公司HR&； LaborGuru总裁科林利特·博迪说:“这与员工的晋升水平有很大关系，FCA比通用和福特有更多人。 工资的增加周期从8年缩短到4年，很快就会缩小差距。

根据新的合同，FCA的在职者( 2011年以来雇佣的员工中64%现在在职的员工)不会减少医疗、牙科、眼睛的保险。 临时工约占劳动力的13%，他们首次享受处方保险。 UAW预计到2020年将有大约3800名FCA自由职业者成为全职员工。

11月30日达成的临时协议要求FCA到2023年为美国制造业投资90亿美元，创造7900人的就业岗位。 这些数字包括迄今发布的6500个工作单位和45亿美元。

UAW认为普通生产工人的工资将在4年内增加到2.95万美元，相当于福特上个月批准的劳资合同带来的经济收益。 和通用和福特的协议一样，FCA员工今年和2021年获得4%的奖金，2020年和2022年获得3%的加薪。

FCA在北美的利润率提高了13%，每%，达到了约900美元。 与福特和通用相比，FCA在上次合同中支付的利润相当少。 福特和一般使用的是不同的计算方法，通常利润的数字会更高。

阿特惠顿表示:“共同、福特、FCA拥有同样的福利结构和方案，有利于这三家公司的长期收益。 克莱斯勒的破产、收购、重组、合并可能已经是第四次或第五次了，但他们很难适应这个模式。”

FCA通用地谴责他们伤害了以前的合同，联邦政府正在调查原UAW和FCA的官员。 这增加了UAW谈判代表获得谈判筹码的压力。

UAW上周公布了为防止未来舞弊的金融改革。 洛林布尔上周被任命为UAW主席，任期是加里琼斯的其馀任期。 上述变化旨在恢复工会的稳定和尊严，同时完成谈判。

甘布尔上周表示:“在未来几个月，我们的成员必须做出艰难的决定。 但是，当我退休转到这个职位时，我们承诺在坚实的基础上建立廉洁的联盟”。

能否保持UAW的独立性在某种程度上取决于这一努力的成功。 上周底特律的律师马修施奈德说，政府有可能接管UAW。 甘布尔承认，联邦当局敲诈UAW后，UAW有可能被劫持，“我很担心”。