中汽协_11 月新能源再暴跌 43.7% 中汽协：“五连降”下，明年将处于调整期

12月10日，中国汽车工业协会发布的月产销数据显示，今年11月，中国汽车产量分别为259.3万辆和245.7万辆，比上个月增加13%和7.7%，产量比上年增加3.8%，销量比上年减少3.6%。 虽然减少幅度比上个月窄得多，但总体形势依然不乐观。

轿车销量连续17个月减少，2020年难以恢复

11月，轿车产销为216.3万辆和205.7万辆，比上个月增加11.6%和6.7%，产量比上年增加1.9%，但销量继续减少5.4%。 轿车主要品种中，与上个月相比，多功能轿车( MPV )的产量小幅增加，销量减少，其他三个品种的产销增加，与上年同期相比，基本型轿车(轿车)的产销减少，体育型多用途轿车( SUV )的产销保持增加，多功能轿车( MPV )和交叉型轿车的产量

值得注意的是，这几个月以来，销售额的减少率小幅度缩小，但11月是轿车市场销售额下降的第17个月。 这个小幅度的下跌是意味着汽车市场开始出现变暖的征兆，还是明年的汽车市场有变暖的前景？

对此，牛车网采访了中汽车协副秘书长陈士华。 他说销售减少率近几个月来微弱，是去年下半年销售开始大幅减少导致基数减少的主要原因。 进入今年下半年，国家六标准实施的影响逐渐消失，汽车企业生产节奏逐渐恢复正常水平，同时零部件等后市场供应也跟上，汽车价格不断下降，销量微增。

因此，这种微小的狭窄并不意味着市场变暖的征兆，明显的汽车市场依然会增加压力，变暖变得困难。

新能源的销售量进一步骤降43.7%，明年还处于调整期

11月，新能源汽车产销周期比小幅增长，同比下降幅度依然明显。 11月，新能源汽车产销分别完成11.0万辆和9.5万辆，比上个月增加2.5%和9.1%，比上年减少36.9%和43.7%。 新能源汽车的主要品种与上个月相比，纯电动汽车的生产销售急速增加，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车明显下降。

迄今为止，新能源汽车连续5个月减少，近几个月减少幅度达到40%以上。 截至11月，新能源汽车今年累计销量仅为104.3万辆。 根据这种情况，12月份的销量也只维持了10万台左右，预计今年的总销量只有115万台左右。 这与去年降价的150台的年销量预计相差甚远。

另外，关于新能源汽车的下一个销售量，中汽协秘书长许海东辅佐说，在2019年剩下的最后一个月，新能源汽车的销售量有可能因为很多原因而增长，但是即使年末销售量小幅度上升，也要积极提高2020年的新能源汽车的销售量

另外，今年下半年在新能源车市场出现的“五连降”，表明政府、车企业、消费者等会大量重新审视新能源市场。 政府提出更有利于新能源汽车的发展和销售量的提高的政策，汽车企业也会根据市场调整生产节奏和产品配置，消费者也会变得合理。 因此，进入2020年以来，新能源汽车的销售量没有太大增长，还处于调整期。

高端新能源市场竞争发展愈来愈激烈的自主品牌战略与方式至关重要

近年来，中国新能源市场发展迅速，已经成为世界上最大的新能源市场，通过新能源技术的开发来驱逐中高端道路弯道的自主品牌也不少。 其实，从产品质量和设计能力的角度来看，自主品牌基本上已经向高端发展，但是最近特斯拉的国产汽车，最近奔驰、奥迪等豪华合资品牌陆续进军，对自主新能源汽车企业的高端化有很大影响

对此，中汽协秘书长许海东助理表示，目前基于消费者的需求逐渐提高，大部分自主品牌在发售高端产品的同时，在提高外观持续性等方面都有一定的竞争力。 但是，随着特斯拉的国产化，合资豪华品牌产品，高端新能源汽车市场的竞争肯定会越来越激烈。

另外，中汽协副秘书长陈士华说，自主新能源品牌走高端化路线是不可否认的，面对越来越激烈的市场竞争，战略和方式还没有被探讨。 他还提出了具有中低端优势的新能源汽车企业，不必太追求高端路线，利用自己的优势，从中低端市场开始，也是抢占市场份额的好选择。

(文/唐钱)