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1405年，明成祖任命35岁的郑和为使节宦官，以钦差身份，于7月11日率领海员、翻译、医生、护船士共计2.7万馀人，乘坐宝船62艘，从太仓刘家港首次开始西方旅行。 那年秋天，郑和船团经过长途航行，载有爪哇等国的朝贡使节和数十艘朝贡贸易替代的异域珍品完成了处女航行，带着荣誉回来。 之后郑和带领巨大舰队再次进行了6次西洋，经历了亚非数十个国家。
郑和的远洋之行，是前所未有的壮举。 但是由于时代久远，郑和下西方的相关资料遭到破坏，许多重要问题都成了解决不了的谜。
郑和为什么下西洋？
问人说。 据说靖难之后，建文帝没有去世，在宫人的帮助下流亡海外，有些学者推测郑和七下西洋是奉朱2682之命寻找建文帝的。 但是反对者认为，寻找建文帝这样敏感的事情，应该秘密地做，决不能挂那么大的旗帜。
炫耀军队的异域，宣扬皇权说。 郑和研究专家庄景辉认为，郑和下西洋是为了实行明成祖的“皇权思想”。 明成祖是野心勃勃、野心勃勃的人，派遣郑和下西洋是为了征服海外，巩固皇权。 郑和每次去西洋都是大旗鼓，加入金带银，因此有耀武扬威的嫌疑。
加强贸易，通过有无，发展经济学说。 明成祖为了登上帝位，开始了连续3年的“靖难之役”。 这场战争使许多人流离失所，使社会经济停滞。 后来朱2682也开拓了领土，兴建土木搬迁北京，招致法院财政赤字，收入不足。 帝位稳定后，朱268848为了发展经济，将目光投向国外，不厌郑和西方，宣扬大明国的威望，为国外做出贡献，让明代和有无相通。 事实证明，开通与国外的贸易往来，确实为明代的经济复苏作出了贡献。
加强国际间的交流合作。 郑和去了七次西洋，每次满载宝物去，每个国家都要给国王很多礼物。 当然礼尚来来往往，他也带回了许多外国珍宝。 史书上说，郑和下西洋时，帮助了很多国家，没有用武力掠夺任何国家，所以有人把西洋称为“和平之旅”。
这些原因可能并存，朱2680毕竟是一国之君，无论是虚荣还是经济发展，都是为了巩固自己的帝位。 不管郑和下西方的正确目的是什么，朱2686年对航海的支持使大明王朝确立了当时不可动摇的威信。
总的来说，各家的说法各有道理，随着时代的不同，对郑和使西方的认识也加深了，时代的看法也变得明朗了。 但是，什么样的说法符合历史的真实性呢？现在还很难定论，有必要进一步研究。
郑和船队到达最远的地方了吗？
郑和下西洋最远的地方是红海沿岸和非洲东海岸。 1407年7月，永乐三年，明成祖命令郑和率领大部队乘海船远航。 他们的阵形非常巨大，约有二百四十多艘官船，跟随者约有二万多人。 访问的国家也有30多个，分布在太平洋和印度洋。 郑和下西方加深了中国与东南亚、东非的交流。 这几次去西洋的经历夺去了郑和体力，最后在回到西洋的途中，他因为过度劳累去世了。 民间也有把郑和下西洋的经验称为三宝太监下西洋的故事。 郑和下西洋去过爪哇、苏门答腊、伊斯兰、古里等国家，最远的地方到达了非洲东海岸、红海沿岸。 有人说我也有可能去过澳大利亚。 非洲献给的长颈鹿是明朝宫廷画师纪念画的，证明了亚非之间的友好交往。
其实在学术界关于郑和下西方到达最远的问题，争论不休。 朱鉴秋认为郑和下西洋去非洲东海岸有很多明确的记录，《明实录》中记录了郑和使西洋诸国的事迹。 在非洲东海岸也发现了古老的瓷器遗迹，其中有14世纪的瓷器，这也是郑和去非洲东海岸的证据。
关于郑和是否到达澳大利亚，朱镕秋感到郑和率领的船队很可能到达澳大利亚达尔文港，“郑和航海图”显示，苏门答腊连接的广大无名陆地是澳大利亚大陆。 郑和舰是郑和号训练舰的简称，它是我国自行设计建造的首艘远洋航海训练舰。 1987年4月27日正式下水，是上海新造船厂建成的。 郑和舰的到来结束了我国海军学院借用商船渔船等完成学院航海实习的历史。 郑和舰属于大连舰艇学院的管辖区，这也是中国人民海军成立后为海军学院建设的远洋航海训练舰，被称为中国军事学校第一舰。 郑和舰自1987年服役以来，已圆满完成海军学生实习、军事演习等重大任务200多次。 郑和舰到2012年总航行量达到26万海里，这个数据已经相当于绕地球十几圈，人民海军单一舰艇的航行量最远，通过的港口和国家记录也变多了。
而郑和舰不仅是在海上移动的军官学校，对海军学生流汗的便利也是中国友谊的使者。 郑和舰兵役以来，多次完成访问任务，抵达美国、印度、俄罗斯等十多个国家，也参加了柬埔寨的国际维和运动，在世界上的30个国家和港口留下了足迹，给中国的外交留下了美好的印象。 郑和舰也向全世界展示了中国海军的力量和中国提倡的和谐的海洋理念。 郑和舰的武器装备也备受瞩目。 郑和舰的武器装备，从向外部公开的资料来看，不是想象中的先进装备，而是1987年建成的旧装备。 但是郑和舰的作用不是作战，所以不需要太先进的武器。 郑和是中国最伟大的航海家之一，郑和下西洋七次，为中国与邻国的和平外交奠定了坚实的基础。 郑和这次壮举也是世界大航海时代的开幕，郑和带到世界各地的中国特有产品对中国的对外贸易产生了重要影响，对中华文化的传播也具有重要意义。
西方的行为会有什么结局？
那么，这种成功的措施为什么在明朝的宣德年间郑和第七次下西洋后就中止了呢？在这里举出了两个代表性的观点
一个是王贽武提出的，他认为中止航行是因为郑和太成功了，“他的海军满载荣誉胜利归来，确认帝国没有来自海上的威胁”，“郑和和和他的随从也失去了继续远航的意义”(《永乐年的中国海上世界》、《王赑》)
其次，中国航海史研究会提出，明代帝国从财政上考虑，停止了海上的远航，明代帝国内部从一开始就有对远航的意见，这是投入了大事业，据统计，在永乐年间，新建了约两千艘海船，每艘宝船约56千银二，船上各种赠品的费用很大
到了明朝宪宗年，又打算去西方，宪宗皇帝命令郑和西方索取资料，这些资料隐藏在驾驶医刘大夏，这个勇敢抵抗官员的理由是:“三保下西方，费粮数十万，军民死万人，奇宝归来，国家有什么益处！ 这位特一小政、大臣抗议的人，即使有旧事件，也要为了拔根而破坏，还没有追究其有无”。 这位官员为什么把西洋直接表示为“小政”，可以看出内部反对的激烈性。
明成祖继承王位后，张旗鼓经常下西洋，另一方面命令沿岸军民“擅自下岗，不准交通外国”。
总之，西方只是王室的特权。 对海洋拥有绝对的权力。 人们决不能指出。 王家以外的海上贸易，不用说探险海洋。 严格的法律在等待着。 沿海居民无所事事
因此，中国丧失海洋的原因主要不是战略重点转移、财政限制、论者所谓的“黄色文明”，而是明朝统治团体垄断了海上活动的国家。
当然，要承认郑和时代明帝国的海洋垄断经营政策取得了巨大成果。 着名的明史专家吴先生对此给予了很高的评价，郑和后，明朝采取了“放任政策”，因此放弃了海洋的国家经营，“在商业方面从国营恢复了以前的民营经营”的政策导致了中国在海洋上的失败
“80年后，欧洲人陆续来到东方寻找香料群岛。 他们不仅有武力，而且有组织地经营，支持国家的力量，进步，不到几十年，就改变了南洋。 ......这是中国历史上的重大变化，也是世界历史上的关键”。 见明初的对外政策和郑和下西洋
郑和航海文件为什么被破坏？
郑和下西方的官方资料是当时的航海资料，郑和等人约30年记录了7次航海经验和机密资料。 航海文件在明宪宗成化年间的兵部车司机刘大夏被销毁了。 明代的正史上没有写过这件事，明代的私人史书上记载着刘大夏烧毁了航海资料。 中国造船专家郑明在龙江造船厂的工厂杂志上发现了“海船改革，规模未经试验”的记录，可以说明航海文件和造船方法被破坏，明显销毁了资料和文件。
如果刘大夏销毁了航海资料和资料，他为什么会这么做呢？大部分是因为当时的政治斗争，明宪宗成化年间，明朝已经经过了一百年的时间，文官的权力已经很大，不再位于明朝的军事贵族之下，他们在西方宣扬国威，而正使郑和则是阉人 成化年间，太监丛勇皇帝变成祖派郑和下西洋，皇帝要求文件和资料时，刘大夏说:“三宝下西洋，钱粮几万，拿回来，对国家有什么利益，虽然有这个特别的弊病，但也有老案件。” 明代的顾起元在他的笔记中也记载了这件事，“即使发生了旧事件，这也是理所当然的”，这也成为刘大夏破坏资料的证据。
当然，刘大夏作为官员，也有人认为他不敢破坏资料。 按照《大明律》的规定，官员丢失军机钱的粮食资料必须承担重大责任。 目前，中国第一历史资料馆共有3620份历史资料，大部分为明朝启、崇祯两朝，明朝前期和中期文件较少。 之所以这么说，是因为清代干隆时代修改“明史”时，只重视明代末期的天启、崇祯的历史，体现了清代取代明代的合法性和正统性。 扔掉或销毁记载着郑和下西洋辉煌成就的文件也是一种推测。
总之，无论是刘大夏还是干隆修史，我想他们都把郑和航海的文件毁掉了。 根本原因是农业帝国的土地理念制定的封建制度，完全是保守的制度，封建官僚和皇帝都希望日出和日落，社会处于这种静止状态最有利于他们的统治。 所以封建制度没有开放的态度，自给自足的农业经济不需要下西洋，陈腐的保守思想也不需要下西洋。 所以郑和航海资料被摧毁是命中注定的。
